[实用新型]具有端部保护的空调管路总成有效
申请号: | 201921937469.2 | 申请日: | 2019-11-11 |
公开(公告)号: | CN211118199U | 公开(公告)日: | 2020-07-28 |
发明(设计)人: | 董阿能;陈敏;李昌川 | 申请(专利权)人: | 宁波福士汽车部件有限公司 |
主分类号: | F16L43/02 | 分类号: | F16L43/02;B60H1/00 |
代理公司: | 北京金智普华知识产权代理有限公司 11401 | 代理人: | 徐会娟 |
地址: | 315145 浙江省宁*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 具有 保护 空调 管路 总成 | ||
本实用新型公开了一种具有端部保护的空调管路总成,包括空调管路本体(1),所述空调管路本体(1)的端设有第一连接头(2),另一端设有第二连接头(3),所述端部连接头组件包括连接座(6),密封圈(7)和由塑料制成的导向环(8),所述连接座(6)的外端设有凸出的连接管(6.1),所述导向环(8)可拆式连接在连接管(6.1)外且两者轴向限位,所述密封圈(7)套在连接管(6.1)外并与导向环(8)的端面相抵,所述密封圈(7)的外侧最大直径部位凸出于导向环(8)的外壁。该空调管路总成增加端部连接头组件,从而在装配时,能避免划伤对方孔壁,密封效果更好。
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域,具体讲是一种具有端部保护的空调管路总成。
背景技术
汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境,降低驾驶员的疲劳强度,提高行车安全。目前的空调管路的一端采用机加或墩旋成型,在与对手件装配后,会将对方孔壁划伤造成泄漏,而且依靠紧配来密封,密封效果较差。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是,提供一种增加端部连接头组件,从而在装配时,能避免划伤对方孔壁,密封效果更好的具有端部保护的空调管路总成。
本实用新型的技术方案是,提供一种具有以下结构的具有端部保护的空调管路总成,包括空调管路本体,所述空调管路本体的端设有第一连接头,另一端设有第二连接头,所述第一连接头的另一端可拆式紧配有第一弯管,所述第二连接头的另一端可拆式紧配有第二弯管,所述第一弯管的另一端和第二弯管的另一端均连接有端部连接头组件;其特征在于:所述端部连接头组件包括连接座,密封圈和由塑料制成的导向环,所述连接座的外端设有凸出的连接管,所述导向环可拆式连接在连接管外且两者轴向限位,所述密封圈套在连接管外并与导向环的端面相抵,所述密封圈的外侧最大直径部位凸出于导向环的外壁。
所述连接管的外壁设有环形台阶面,前段的外径小于后段的外径,所述密封圈套在连接管的外径较小的前端。
所述导向环可拆式连接在连接管外且两者轴向限位是指,所述连接管的端部设有呈倒扣形的环形凸起,所述导向环的中心孔内壁设有第一轴向限位结构和第二轴向限位结构,所述环形凸起嵌入在第一轴向限位结构和第二轴向限位结构之间。
所述第一轴向限位结构和第二轴向限位结构轴向并列设置,所述第一轴向限位结构包括在导向环的中心孔内壁同一个轴向位置沿径向一圈设置的多个第一限位块,相邻第一限位块之间设有间距,所述第二轴向限位结构包括在导向环的中心孔内壁同一个轴向位置沿径向一圈设置的多个第二限位块,相邻第二限位块之间设有间距。
每一个第二限位块的位置对应的相邻第一限位块之间,每一个第一限位块的位置对应的相邻第二限位块之间。
所述第一弯管采用竹节连接结构与第一连接头紧配并密封,所述第二弯管采用竹节连接结构与第二连接头紧配并密封。
采用以上结构后,本实用新型具有以下优点:由于所述端部连接头组件包括连接座,密封圈和由塑料制成的导向环,所述连接座的外端设有凸出的连接管,所述导向环可拆式连接在连接管外且两者轴向限位,在安装时,将导向环嵌入到对方件的孔内,塑料制成的导向环避免划伤孔壁。另外所述密封圈套在连接管外并与导向环的端面相抵,所述密封圈的外侧最大直径部位凸出于导向环的外壁,密封圈导向环和连接管轴向限位,从而在插入时,不会轴向滑动,插入后,密封圈的外壁与孔壁相抵而密封,密封效果更好。
作为改进,所述连接管的外壁设有环形台阶面,前段的外径小于后段的外径,所述密封圈套在连接管的外径较小的前端,台阶面与导向环形成一个凹槽,可以限位密封圈。
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