[实用新型]一种新型公交车助残车门

说明书

本实用新型公开一种新型公交车助残车门，包括车体侧板，车体侧板的表面安装便于乘客上下车的公交车门，公交车门安装于固定框表面，公交车门由上门板和下门板组成，上门板和下门板闭合接触部设置有减震弹性条，便于乘客尤其是弱势群体及残疾人下车，给人们乘坐公交车带来方便，适用面广实用性能优，而且安全性能优，造型精美，设计新颖，是一种很好的创新方案。

技术领域

本实用新型涉及公交客车技术领域，特别是涉及公交车助残车门。

背景技术

公共汽车是指在城市道路山循固定路线，有或者无固定班次时刻，承载旅客出行的机动车辆。一般外形为方形，有窗有门，并设置座位。公共汽车的时速一般在30-50公里，不会超过80公里。根据各地的风俗有不同的叫法，如台湾地区称为公车、客运或巴士，香港和澳门则多称为巴士 ( 英语中“bus”的音译 )，而内陆基本上统称为“公交”。

目前运行的公交车一般设有前后两车门，且前车门相对较窄，由一扇门构成，而后车门则由相互对称的左右两扇门构成，均采用液压或气压原理实现开、关。公交车的车门与地面之间有一定的高度差，经常发生乘客下车时因踩空而摔伤的情况，更重要的是弱势群体尤其是残疾人上下车需要他人协助，极不方便。安全性能欠佳，不能满足社会发展的需求。

综上所述，针对现有技术的缺陷，特别需要一种新型公交车助残车门，以解决现有技术的不足。

实用新型内容

针对现有的公交客车中存在的不足，影响残疾人的上下车，本实用新型提出一种新型公交车助残车门，设计新颖，方便于乘客尤其是弱势群体及残疾人下车，造型精美，安全性能优。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种新型公交车助残车门，包括车体侧板，车体侧板的表面安装便于乘客上下车的公交车门，公交车门安装于固定框表面，公交车门由上门板和下门板组成，上门板和下门板闭合接触部设置有减震弹性条，固定框内侧的垂直方向设置有中空滑槽，上门板的顶部安装有支撑装置，支撑装置的一侧设置有电动控制器，支撑装置包含有衔接铰链、上支撑锁杆，下门板采用的材质为合金板，下门板的底部设置有翻转轴，下门板的表面固定有下支撑锁杆，上支撑锁杆和下支撑锁杆的位移端均衔接于中空滑槽，中空滑槽内部设置有控制门板开闭的液压感应器，上支撑锁杆和下支撑锁杆的内部均安装有阻尼机构，阻尼机构的下方安装有伸缩弹簧。

进一步，所述的上门板和下门板的相接处设置有密封条，密封条采用的材质为弹性材料。

进一步，所述的上门板的表面设置有观察窗。

在本实用新型所述的液压感应器均通过阻尼开关连接上支撑锁杆和下支撑锁杆。

进一步，所述的下门板与地面的夹角呈15度。

在本实用新型所述的固定框的顶部设置有便于司机观察乘客状态的监控摄像头。

进一步，所述的上门板的高度大于下门板的高度。

本实用新型的有益效果是：结构简单，便于乘客尤其是弱势群体及残疾人下车，给人们乘坐公交车带来方便，适用面广实用性能优，而且安全性能优，造型精美，设计新颖，是一种很好的创新方案。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来详细说明本实用新型：

图1为本实用新型的结构示意图；

图中 100-车体侧板， 110-上门板， 120-下门板， 130-固定框， 140-电动控制器，150-衔接铰链，160-上支撑锁杆，170-下支撑锁杆。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。