[实用新型]一种自卸车用三口两位气控阀

说明书

本实用新型公开了一种自卸车用三口两位气控阀，包括气控阀本体和安装座，所述气控阀本体下端对称固定连接有固定柱，且所述固定柱侧壁开设有楔形槽，所述安装座上端开设有与固定柱配合的放置槽，所述放置槽相对内壁滑动连接有与楔形槽配合的楔形杆，所述安装座侧壁开设有凹槽。本实用新型通过设置固定柱、楔形槽、楔形杆、连接杆、固定块和滑杆，可以使得楔形杆与固定柱侧壁的楔形槽配合，对气控阀本体进行固定，避免了小型螺丝与气控阀本体分离，使得气控阀本体极易损坏，通过设置滑块、弹簧、横板和横杆，弹簧可以对气控阀本体受到的震动进行缓冲，避免气控阀本体长时间受到震动，导致气控阀本体的使用寿命下降。

技术领域

本实用新型涉及自卸车技术领域，尤其涉及一种自卸车用三口两位气控阀。

背景技术

自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，在自卸车工作的过程中，常常会使用三口两位气控阀来保证气动执行元件或机构正常工作。

三口两位气控阀一般都是通过小型螺丝与自卸车固定连接，导致对三口两位气控阀的安装即为繁琐，而且由于自卸车经常会行驶于不平整的路面上，导致对小型螺丝极易与三口两位气控阀脱落，导致三口两位气控阀与自卸车表面脱落，使得三口两位气控阀容易损坏，另外，由于自卸车运行过程中震动较大，使得三口两位气控阀表面的震动幅度较大，使得三口两位气控阀的使用寿命下降。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种自卸车用三口两位气控阀。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种自卸车用三口两位气控阀，包括气控阀本体和安装座，所述气控阀本体下端对称固定连接有固定柱，且所述固定柱侧壁开设有楔形槽，所述安装座上端开设有与固定柱配合的放置槽，所述放置槽相对内壁滑动连接有与楔形槽配合的楔形杆，所述安装座侧壁开设有凹槽，所述楔形杆一端贯穿安装座侧壁并延伸至凹槽内，所述凹槽内安装有驱动楔形杆滑动的驱动装置，所述安装座上安装有对气控阀本体进行减震的减震装置。

优选地，所述驱动装置包括滑动连接在凹槽内壁的滑杆，所述滑杆远离凹槽内壁的一端固定连接有固定块，所述固定块侧壁通过连接杆与楔形杆侧壁转动连接。

优选地，所述减震装置包括U型框，所述安装座与U型框内壁滑动连接，所述U型框相对侧壁开设有滑槽，所述滑槽内底部通过弹簧固定连接有滑块，所述滑块侧壁固定连接有横板，所述安装座下端对称转动连接有横杆，所述横杆远离安装座的一端与横板上端转动连接。

优选地，所述滑杆一端贯穿安装座侧壁并固定连接有手轮，所述手轮侧壁通过螺栓与安装座侧壁螺纹连接。

优选地，两个所述横杆采用高阻尼材料制成，且两个所述横杆相对侧壁通过转轴转动连接。

优选地，所述固定柱与楔形杆侧壁胶合有橡胶垫，所述橡胶垫上设有防滑纹。

本实用新型具有以下有益效果：

1、通过设置固定柱、楔形槽、楔形杆、连接杆、固定块和滑杆，将气控阀本体通过固定柱放在放置槽内，向靠近凹槽内壁的方向滑动滑杆，使得固定块通过连接杆将楔形杆向远离凹槽内壁的方向推动，使得楔形杆与固定柱侧壁的楔形槽配合，对气控阀本体进行固定，避免了采用小型螺丝对气控阀本体进行固定，导致自卸车在震动的过程中使得小型螺丝与气控阀本体分离，使得气控阀本体极易损坏；

2、通过设置滑块、弹簧、横板和横杆，在气控阀本体受到震动时，气控阀本体会使得安装座下移，通过横杆推动横板下移，使得在弹簧的作用下抑制横板的下移，同时也对气控阀本体受到的震动进行缓冲，避免气控阀本体长时间受到震动，导致气控阀本体的使用寿命下降。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种自卸车用三口两位气控阀的结构示意图。