[实用新型]车载冰箱及其风扇控制电路、风扇系统以及车辆

说明书

本实用新型公开了一种车载冰箱及其风扇控制电路、风扇系统以及车辆，风扇控制电路包括：稳压电路，其分别与预设电源、风扇的电机连接，用以平滑电机两端的电压；开关电路，其与稳压电路连接，用以控制电机主控回路的连通和断开，以实现电机转速的控制；驱动电路，其分别与预设电源、开关电路连接，用以驱动开关电路的导通和关断；检测电路，其与驱动电路连接，用以检测电机主控回路的电流；控制单元，其分别与驱动电路、检测电路连接，用以根据电机主控回路的电流对驱动电路进行控制，以通过驱动电路驱动开关电路的导通和关断。该风扇控制电路，可实现对风扇电机的无级调速，可使得电机的启动电流小，且可实现对电机主控回路的过流保护。

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，尤其涉及一种车载冰箱及其风扇控制电路、风扇系统以及车辆。

背景技术

现有车载冰箱的风扇系统主要实现冷凝器散热、平衡系统内部温度、降低控制发热器件温升，从而实现系统的稳定可靠性运行。基于成本考虑，风扇系统中往往采用无霍尔的低压直流风扇，且通过提供恒定的电压源来对低压直流风扇进行驱动控制。然而，上述风扇系统，不能根据系统的制冷负荷和周围的环境温度对风扇进行自适应调整，造成能效的利用率低；同时在风扇电机发生堵转导致发热时，难以识别从而引发火灾。再者，基于可靠性考虑，初始时刻电机瞬间启动会产生较大的电流，容易造成电机的损坏。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车载冰箱的风扇控制电路，以实现对风扇电机的无级调速，减小电机的启动电流，以及实现对电机的过流保护。

本实用新型的第二个目的在于提出一种车载冰箱的风扇系统。

本实用新型的第三个目的在于提出一种车载冰箱。

本实用新型的第四个目的在于提出一种车辆。

为达到上述目的，本实用新型第一方面提出了一种车载冰箱的风扇控制电路，包括：稳压电路，所述稳压电路分别与预设电源、所述风扇的电机连接，用以平滑所述电机两端的电压；开关电路，所述开关电路与所述稳压电路连接，用以控制所述电机主控回路的连通和断开，以实现所述电机转速的控制；驱动电路，所述驱动电路分别与所述预设电源、所述开关电路连接，用以驱动所述开关电路的导通和关断；检测电路，所述检测电路与所述驱动电路连接，用以检测所述电机主控回路的电流；控制单元，所述控制单元分别与所述驱动电路、所述检测电路连接，用以根据所述电机主控回路的电流对所述驱动电路进行控制，以通过所述驱动电路驱动所述开关电路的导通和关断。

本实用新型的车载冰箱的风扇控制电路，可通过控制单元根据主控回路的电流对驱动电路的自适应控制，实现对风扇电机的无级调速，从而能够提升能效的利用率；可在电机启动时，通过控制单元阶跃给定占空比，逐步提高电机的转速直至稳定，使得电机的启动电流小，减小或避免电机的损坏；且可在主控回路出现过流时，控制单元通过驱动电路控制开关电路断开，实现对电机主控回路的过流保护。

在一些示例中，所述驱动电路包括：第一电阻，所述第一电阻的一端与所述控制单元连接；第二电阻，所述第二电阻的一端与所述第一电阻的另一端连接，所述第二电阻的另一端接地；第一开关管，所述第一开关管的控制端与所述第一电阻的另一端连接，所述第一开关管的第一端接地；第三电阻，所述第三电阻的一端与预设电源连接；第四电阻，所述第四电阻的一端与所述第三电阻的另一端连接，所述第四电阻的另一端与所述第一开关管的第二端连接；第二开关管，所述第二开关管的第一端与所述第三电阻的一端连接，所述第二开关管的控制端与所述第三电阻的另一端连接，所述第二开关管的第二端与所述开关电路连接。

在一些示例中，所述开关电路包括：第五电阻，所述第五电阻的一端与所述第二开关管的第二端连接；第六电阻，所述第六电阻的一端与所述第五电阻的另一端连接，所述第六电阻的另一端接地；第三开关管，所述第三开关管的栅极与所述第五电阻的另一端连接，所述第三开关管的第二端与所述稳压电路连接。