[实用新型]液压衬套、摆臂总成及汽车

说明书

本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及一种液压衬套、摆臂总成及汽车，包括外管、内管、骨架和设有流道的限位块，内管与骨架之间硫化有橡胶主簧，橡胶主簧上设有多个液腔，限位块设于液腔内并用于限制液腔的弹性变形量，流道用于连通各液腔，外管的内壁上设有密封橡胶并且密封橡胶位于限位块与外管之间，橡胶主簧与密封橡胶贴合。通过在外管的内壁上设置密封橡胶并且密封橡胶位于限位块与外管之间，可以避免外管与限位块硬接触，使得限位块与外管发生撞击时，不会产生异响。橡胶主簧与密封橡胶贴合，可以防止液腔内的液体外漏，并且将密封橡胶设置在外管的内壁上，在橡胶主簧与密封橡胶贴合时，能够更好地保证结构的一致性。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，特别是涉及一种液压衬套、摆臂总成及汽车。

背景技术

衬套作为汽车摆臂总成中的一个零部件，对汽车的舒适度起着重要的作用，衬套一般分为传统的橡胶衬套和液压衬套两种，其中，传统的橡胶衬套因提供的阻尼有限，往往不能快速衰减因颠簸路面、急加速或急减速带来的车身振动，使用范围越来越受限；而液压衬套因具有能够在低频大振幅的情况下提供大阻尼等优点，被越来越多的汽车摆臂总成所采用。液压衬套结构设计需要兼顾漏液和异响问题，形式也是多种多样，若出现漏液和异响问题，则影响整车行驶品质，引起客户抱怨。

普通液压衬套的密封结构布置在骨架上，因液压衬套橡胶主簧空心和实心方向刚度不一样(空心方向刚度小、实心方向刚度大)，骨架缩径完成后会存在一定椭圆度，导致外管与骨架之间的密封性出现问题，液压衬套容易出现漏液问题。并且因限位块和外管均为硬质结构，当限位块与外管发生撞击时，容易产生异响，影响整车行驶品质。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有的液压衬套在使用时出现的漏液、发生异响的问题，提供一种液压衬套、摆臂总成及汽车。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供一种液压衬套，包括外管、内管、骨架和设有流道的限位块，所述内管与所述骨架之间硫化有橡胶主簧，所述橡胶主簧上设有多个液腔，所述限位块设于所述液腔内并用于限制所述液腔的弹性变形量，所述流道用于连通各所述液腔，所述外管的内壁上设有密封橡胶并且所述密封橡胶位于所述限位块与所述外管之间，所述橡胶主簧与所述密封橡胶贴合。

可选地，所述密封橡胶的两端的内侧均设有密封唇口，所述密封唇口与所述橡胶主簧贴合。

可选地，所述外管的两端的管壁分别向内翻边。

可选地，所述骨架为一体成型且中部向内缩颈的管状结构。

可选地，所述骨架的大径部露出所述橡胶主簧，并且与所述密封橡胶贴合。

可选地，所述限位块包括限位本体和限位橡胶，所述限位橡胶设于所述限位本体的面向所述橡胶主簧的一侧，所述流道设于所述限位本体的面向所述外管的一侧；所述限位本体的位于液压衬套周向上的两端搭设于所述橡胶主簧上。

可选地，所述限位橡胶的面向所述橡胶主簧的一侧设有条纹。

可选地，所述液腔设为两个并且相对于所述橡胶主簧的中轴面对称设置；所述限位块设为两个并且各自设于一所述液腔内。

另一方面，本实用新型还提供了一种摆臂总成，包括摆臂本体和如上所述的液压衬套，所述液压衬套的内管过盈压装于所述摆臂本体的芯轴上。

另一方面，本实用新型还提供了一种汽车，包括上述的摆臂总成。