[实用新型]一种汽车脚垫卡扣双向脱拔力检测装置

说明书

本实用新型涉及汽车脚垫卡扣双向脱拔力检测技术领域，且公开了一种汽车脚垫卡扣双向脱拔力检测装置，包括底座，所述底座的顶部对称固定连接有两个固定板，所述固定板的顶部开设有卡槽和两个螺纹孔，两个螺纹孔内均螺纹连接有螺纹杆，每组两个所述螺纹杆的外圆面上通过轴承转动套接有耳板，每组两个耳板相靠近的侧面之间固定连接有卡板,所述底座的顶部四角固定连接有四个支撑柱，四个所述支撑柱的顶端之间固定连接有顶板，所述顶板的底部固定接有第一液压缸。本实用新型解决了现有的卡扣双向脱拔力检测装置使用卡头进行检测，导致检测难度较大，且容易出现检测失败的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车脚垫卡扣双向脱拔力检测技术领域，具体为一种汽车脚垫卡扣双向脱拔力检测装置。

背景技术

现在的汽车地毯上都会安装有脚垫，而脚垫是通过卡扣与汽车地毯固定连接在一起的，如果卡扣的卡接力不够的话，就会出现卡扣脱扣的问题，并且一旦在行车过程中由于卡扣松脱而导致脚垫滑动，很可能会影响到驾驶员的正常驾驶，甚至会出现驾驶险情，所以必须对卡扣双向脱拔力进行检测。

现有试验卡扣双向脱拔力的装置中是用卡头卡入脚垫上盖与卡扣之间进行脱拔了检测，但是脚垫卡扣与脚垫本体之间是干涉状态，因此进场出现卡头难以卡进脚垫上盖与卡扣之间，增大了检测工作的难度，而若将卡头做的太薄，强度又不够，在试验过程中，卡头容易变形从而导致检测失败。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车脚垫卡扣双向脱拔力检测装置，解决了现有的卡扣双向脱拔力检测装置使用卡头进行检测，导致检测难度较大，且容易出现检测失败的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车脚垫卡扣双向脱拔力检测装置，包括底座，所述底座的顶部对称固定连接有两个固定板，所述固定板的顶部开设有卡槽和两个螺纹孔，两个螺纹孔内均螺纹连接有螺纹杆，每组两个所述螺纹杆的外圆面上通过轴承转动套接有耳板，每组两个耳板相靠近的侧面之间固定连接有卡板；

所述底座的顶部四角固定连接有四个支撑柱，四个所述支撑柱的顶端之间固定连接有顶板，所述顶板的底部固定接有第一液压缸，所述第一液压缸的输出端固定设置有夹紧机构，位于左侧的两个所述支撑柱相靠近的侧面之间固定连接有挡板，所述挡板的右侧面对称固定连接有两个第二液压缸，且两个第二液压缸输出端之间固定连接有连接板，所述连接板的右侧面对称固定设置有两个夹紧机构，且连接板上的两个夹紧机构与第一液压缸上的夹紧机构呈垂直分布；

所述夹紧机构包括连接块，所述连接块的顶部固定连接在第一液压缸的输出端上，所述连接块的底部固定连接有固定夹板，所述连接块的底部通过滑槽滑动连接有活动夹板，所述固定夹板的右侧面转动连接有螺杆，且螺杆的左端贯穿固定夹板和活动夹板并延伸至活动夹板的左侧。

优选的，所述固定板顶部卡槽的内底壁和卡板的底部交错设置有许多的半球形凸起。

优选的，所述螺杆的右端固定连接有转把。

优选的，所述螺纹杆的顶端固定连接有旋钮。

优选的，所述连接板上的两个夹紧机构与待检测的脚垫相平齐。

优选的，所述固定夹板与活动夹板相靠近的侧面之间均固定连接有许多的菱形凸起，且固定夹板上的菱形凸起与活动夹板上的菱形凸起相互交错。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车脚垫卡扣双向脱拔力检测装置，具备以下有益效果：