[实用新型]一种悬挂式单轨车辆走行面伸缩结构、伸缩装置及轨道梁

说明书

本实用新型公开了一种悬挂式单轨车辆走行面伸缩结构、伸缩装置及轨道梁，车辆走行面伸缩结构包括活动跨缝板、第一固定板、第二固定板，活动跨缝板与第一固定板和第二固定板均滑动连接，活动跨缝板与第一固定板之间设置有第一连杆，第一连杆两端分别与活动跨缝板和第一固定板铰接，活动跨缝板与第二固定板之间设置有第二连杆，第二连杆两端分别与活动跨缝板与第二固定板铰接，由于活动跨缝板与第一固定板和第二固定板边缘不直接相连，而是采用点连接的方式，直接避免了轨道梁扭转引起的卡死状态，进而适用于高温差的气候环境，改善车辆行驶的振动现象，改善受力性能，提高耐久并且针对弯曲形轨道梁也适用。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通装备技术领域，特别是涉及一种悬挂式单轨车辆走行面伸缩结构、伸缩装置及轨道梁。

背景技术

现有的悬挂式单轨轨道梁的伸缩结构中，普遍采用的是异形连接结构，如图1所示，在轨道梁车辆走行面通常采用两块交错的连接板分别固定在伸缩缝两边的轨道梁上，连接板可以是三角形或梯形，这种伸缩结构在低温下轨道收缩时仍然有较大的缝隙，不利于空铁车辆平稳的行驶，且不能在温差大的气候条件下使用，限制了悬挂式单轨的环境适应性和车辆行走速度。

为了解决轨道梁自由变形形成的较大缝隙问题，技术人员采用滑槽式接缝伸缩结构，包括两块固定板2和3和活动跨缝板4，但固定板2和3沿水平方向移动时，不管是缝隙伸长还是缩短，活动跨缝板4始终是外侧边受驱动力，参考图2。存在如下问题：因固定板是连接在轨道梁上端，两端的轨道梁变形一旦存在扭转角，参考图3，即两端轨道梁横向伸缩间隙不一致时，此伸缩缝装置会卡死。伸缩结构失灵，无法适应梁端转角。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种悬挂式单轨车辆走行面伸缩结构、伸缩装置及轨道梁，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种悬挂式单轨车辆走行面伸缩结构，包括活动跨缝板、第一固定板、第二固定板，所述活动跨缝板与所述第一固定板和所述第二固定板均滑动连接，所述活动跨缝板与所述第一固定板之间设置有第一连杆，所述第一连杆两端分别与所述活动跨缝板和所述第一固定板铰接，所述活动跨缝板与所述第二固定板之间设置有第二连杆，所述第二连杆两端分别与所述活动跨缝板与所述第二固定板铰接。

所述活动跨缝板包括矩形头部和梯形尾部，所述矩形头部与所述第一固定板和所述第二固定板之间均存在缝隙且所述缝隙中填充有阻尼物，所述梯形尾部与所述第一固定板和所述第二固定板滑动连接。

所述活动跨缝板的形状为等腰梯形或三角形。

所述第一固定板和所述第二固定板相对一侧均设置导向槽，所述导向槽为变间隙导向槽，所述活动跨缝板通过所述导向槽与所述第一固定板和所述第二固定板滑动连接，所述第一固定板和所述第二固定板背向车辆走行面一侧均设置有第一安装槽，所述第一安装槽内装有第二销，所述活动跨缝板背向车辆走行面一侧设置有与所述第一安装槽匹配的第二安装槽，所述第二安装槽内装有第一销，所述第一连杆和所述第二连杆两端均通过所述第一销和所述第二销实现与所述第一固定板和所述第二固定板的铰接，所述第一连杆和所述第二连杆运动过程中始终处于所述第一安装槽和所述第二安装槽内，所述活动跨缝板在运动过程中始终与所述导向槽存在第一间隙且所述第一连杆和所述第二连杆与所述第一安装槽和所述第二安装槽存在第二间隙。

所述活动跨缝板内部通有第一沉头孔，所述第一沉头孔内插装有所述第一销，所述第一固定板和所述第二固定板内部均通有第二沉头孔，所述第二沉头孔内安装有所述第二销。

所述第一销依次穿过所述第二连杆和所述第一连杆且末端伸出所述第一连杆并用轴用弹性挡圈锁紧，所述第一固定板上的所述第二销末端伸出所述第一连杆并用轴用弹性挡圈锁紧，所述第二固定板上的所述第二销末端伸出所述第二连杆并用轴用弹性挡圈锁紧。