[实用新型]一种利用文丘里管实现船体气泡减阻的结构

说明书

本实用新型公开了一种利用文丘里管实现船体气泡减阻的结构，包括船身结构和文丘里列管。文丘里列管由若干个文丘里管构成，文丘里管的结构主要包括文丘里引入段、文丘里渐缩段、文丘里喉口段、文丘里渐扩段和文丘里延长段。通过将文丘里结构加入至船身内部，利用文丘里管的气泡引射机理，使船体向前行进时，将空气引入至文丘里管内形成气泡群，然后将气泡群送至船体底部，包覆船体底部表面，改变了船底流体的流动模式，降低了船底表面与流体的摩擦阻力，从而达到提高船速、降低能耗的目的。本实用新型结构简单，不需要使用额外的动力设备，能够适用于不同结构的船身，对于大型船舶的节能、小型船艇的提速都具有实用价值。

技术领域

本实用新型涉及船舶减阻技术领域，特别是涉及一种利用文丘里管实现船体气泡减阻的结构。

背景技术

气泡减阻船是一种新型高效节能的船型，通过在船底表面形成气泡群，改变了船底流体的流动模式，降低了船底表面与流体的摩擦阻力，从而达到提高船速、降低能耗的目的，对于大型船舶的节能、小型船艇的提速都具有实用价值。

但是，气泡船设计技术不成熟，形式单一、能耗较大的问题十分突出。目前，气泡船在引入气泡的过程中需要通过压缩机向船底表面注入气体，其过程需要消耗较大的能量，而且产生的提速和减阻效果远不如将这部分能量直接作用在船底发动机的效果明显。因此，如何降低引入气泡的能耗就成了气泡船设计的难点，一种利用文丘里管实现船体气泡减阻的结构便成为本领域的迫切需求之一。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种利用文丘里管实现船体气泡减阻的结构，能够以较小的能耗将气体引入至船底，从而达到减阻的效果。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：

一种利用文丘里管实现船体气泡减阻的结构，主要包括船身结构1、文丘里列管2；船身结构1上设有船体甲板11、船体前板12和船体底板13；船体甲板 11上设有进气孔a111、进气孔b112、进气孔c113、进气孔d114、进气孔e115、进气孔f116和进气孔g117；船体前板12上设有孔a121、孔b122、孔c123、孔d124、孔e125、孔f126、孔g127、平板a128和平板b129；船体底板13上设有孔h131、孔i132、孔j133、孔k134、孔L135、孔m136和孔n137；文丘里列管2上设有文丘里管a21、文丘里管b22、文丘里管c23、文丘里管d24、文丘里管e25、文丘里管f26和文丘里管g27；文丘里管a21上设有引入段a211、收缩段a212、喉口段a213、扩散段a214和延长段a215；文丘里管b22上设有引入段b221、收缩段b222、喉口段b223、扩散段b224和延长段b225；文丘里管c23 上设有引入段c231、收缩段c232、喉口段c233、扩散段c234和延长段c235；文丘里管d24上设有引入段d241、收缩段d242、喉口段d243、扩散段d244和延长段d245；文丘里管e25上设有引入段e251、收缩段e252、喉口段e253、扩散段e254和延长段e255；文丘里管f26上设有引入段f261、收缩段f262、喉口段f263、扩散段f264和延长段f265；文丘里管g27上设有引入段g271、收缩段 g272、喉口段g273、扩散段g274和延长段g275。