[实用新型]一种船舶用救生圈支架

说明书

本实用新型涉及一种船舶用救生圈支架，涉及救生设备技术领域，包括支架和钩挂，支架由座板和座板连接板组成，座板为三块，座板连接板为斜切角正方形，钩挂连接在支架上。通过将救生圈焊接在指定位置，对应的IMO标牌则可以在交船之前贴敷于救生圈支架上的斜切角正方形支架座板连接板上，这样每一个救生圈的IMO标牌有固定的安装位置，有效地避免IMO标牌的遗漏，减少因标牌粘贴不规范引起的识别困难，也减少了因此而造成的船舶航行安全隐患的问题，且整体结构简单，实用性强。

技术领域

本实用新型属于救生设备技术领域，涉及一种船舶用救生圈支架。

背景技术

《国际海上人命安全公约》（SOLAS）对航行船舶的安全要求，在船上的救生消防杂件及防火杂件位置附近要设置对应的IMO标牌，以使得船上人员在应急及事故发生时能够通过IMO发光标牌找到急救装备。IMO标牌在设置时要临近于对应的设备，并且设置要醒目、且有规律，便于人员查找，这样才能在最大程度上保证海上航行时人员及船舶的安全。

现行的船用救生圈支架虽然能够对救生圈起到固定的作用，但是支架上却没有IMO标牌贴放的位置（IMO标牌为长度为150mm的正方形发光牌，而救生圈支架的座板宽度为80mm），这使得在救生圈IMO标牌贴放时位置极不规范，现场施工时也极其随意。这样在船舶交付运行后，船上人员对标牌的贴放也很茫然，时常不能根据标牌立马找到对应的设备；或者找到了设备，却没有看到对应的IMO标牌；或者在设备设置较多的位置，不知道那个设备对应哪一个IMO标牌。这样IMO标牌就没有发挥到其实际的作用，这给船舶的航行及船上人员的安全造成了很大隐患。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种船舶用救生圈支架，以解决现有技术中救生圈IMO标牌贴附不规则、易遗漏，不容易被人识别的问题，本实用新型的技术目的是通过以下技术方案实现的：

一种船舶用救生圈支架，包括支架和钩挂，支架由座板和座板连接板组成，座板数量为三块，座板连接板为斜切角正方形，钩挂连接在支架上。

进一步地，座板连接板上端沿座板连接板中轴向上竖直焊接一块座板，座板连接板的下端焊接两块座板，座板连接板下端的两块座板关于座板连接板上端的座板对称设置，座板连接板下端的两个座板之间的角度为90°，座板连接板下端的座板与座板连接板上端的座板之间的夹角为135°。

进一步地，座板的厚度为4mm，宽度为80mm，长度为415mm，座板连接板的厚度为4mm，长度为170mm。

进一步地，钩挂由厚度为4mm，宽度为80mm的扁材弯制而成，钩挂焊接在座板上。

进一步地，钩挂的深度大于救生圈的外径与内径之差。

进一步地，求生圈支架外层设有保护涂层，救生圈支架材质若为钢制，需要进行镀锌处理；若为铝制，则需氧化处理，来减少海水的侵蚀。

本实用新型的有益效果在于，通过本实用新型的设计，将救生圈支架焊接在指定的位置，救生圈能够稳固的放置在救生圈支架的钩挂上，对应的IMO标牌则可以在交船之前贴敷于救生圈支架上的斜切角正方形支架座板连接板上，这样每一个救生圈的IMO标牌有固定的安装位置，标牌的贴附更加规范、醒目、牢固，且针对性强，一件一牌，可以有效地避免IMO标牌的遗漏，减少因标牌粘贴不规范引起的识别困难，也减少了因此而造成的船舶航行安全隐患。

附图说明

图1是本实用新型实施例一种船舶用救生圈支架安装示意图；

图2是本实施例中救生圈支架安装侧视图；

图3是本实施例中支架的示意图；

图4是本实施例中座板的示意图；

图5是本实施例中座板连接板的示意图；