[实用新型]风电机偏航刹车盘运输工装

说明书

本实用新型涉及一种风电机偏航刹车盘运输工装，包括框架结构，具有底面、底面两侧边分别向上延伸有相交于同一顶边的第一斜面和第二斜面；底面两侧设有相互平行的纵杆一和纵杆二，两者之间通过多根横杆连接成整体；纵杆一为第一斜面的底边，顶边与纵杆一平行设置且位于其斜上方，顶杆与纵杆一之间两端分别通过第一支杆连接成第一方框，其四角处设有四根短斜杆，每根短斜杆和与其连接的第一方框的两边之间构成三角形结构，将第一方框四边的中点顺次由长斜杆连接成第二方框，四根长斜杆分别和四根短斜杆平行设置，每根短斜杆和与其相邻的长斜杆之间通过连接板连接。本实用新型合理分配刹车盘载重力使其受力稳定，防止产品变形，延长使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及刹车盘固定工装技术领域，尤其是一种风电机偏航刹车盘运输工装。

背景技术

风机通过自动偏航找到主风向，在运行过程中偏航制动比较频繁，如果偏航制动盘损伤和摩擦片磨损会造成偏航过程中发生振动异响，并引发机舱旋转超速或偏航、液压站故障，造成了偏航刹车盘结构件疲劳从而影响了机组整体的使用寿命。偏航刹车盘体积大重量重，采用卧式放置方式运输会造成车辆超宽，且刹车盘受力不均，运输过程中稳定性差。

实用新型内容

本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的风电机偏航刹车盘运输工装，提高运输过程中的稳定性，保护刹车盘。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种风电机偏航刹车盘运输工装，包括框架结构，所述框架结构具有底面、底面两侧边分别向上延伸有相交于同一条边的第一斜面和第二斜面；所述底面两侧设有相互平行的纵杆一和纵杆二，纵杆一和纵杆二之间通过多根横杆连接成整体；所述纵杆一为所述第一斜面的底边，所述第一斜面和第二斜面的顶边为顶杆，与所述纵杆一平行设置且位于其斜上方，顶杆与纵杆一之间间隔处的两端分别通过第一支杆连接成第一方框，所述第一方框的四角处设有四根短斜杆，每根短斜杆和与其连接的第一方框的两边之间构成三角形结构，将第一方框四边的中点顺次由长斜杆连接成第二方框，四根长斜杆分别和四根短斜杆平行设置，每根短斜杆和与其相邻的长斜杆之间通过连接板连接。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述连接板和与其连接的短斜杆及长斜杆垂直，并位于短斜杆和长斜杆中点的连线上。

所述纵杆二为所述第二斜面的底边，纵杆二和顶杆之间的两端分别通过第二支杆连接。

位于底面两端的横杆的端部分别通过支撑杆与两个第一支杆的中部连接。

所述第二斜面与底面呈90°，所述第一斜面与底面呈45°；支撑杆与横杆所成夹角为58°，支撑杆与第一支杆所成夹角为77°。

纵杆一、纵杆二、横杆、顶杆、第一支杆、短斜杆、长斜杆、第二支杆均采用方管，连接板采用实心板材。

所述第一方框为长方形框。

长方形框内上部的两根短斜杆的长度，小于下部的两根短斜杆的长度；长方形框内上部的两根短斜杆和与其相邻的长斜杆之间的距离，大于下部的两根短斜杆和与其相邻的长斜杆之间的距离。

连接板上设有螺栓孔。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型结构紧凑、合理，操作方便，本实用新型整体成三角框架式结构，方便装载，稳定性强，对刹车盘进行立式固定，合理分配刹车盘载重力，提高运输稳定性，有利于保护刹车盘。本实用新型的第一斜面(第一方框)为刹车盘的固定面，通过连接板上的螺栓孔对刹车盘进行固定，短斜杆对刹车盘的外圈进行限位，长斜杆对刹车盘的内圈进行限位，连接板对刹车盘的径向进行固定；根据实际需要调整第一斜面与底面之间的角度，对刹车盘的载重力分别沿平行第一斜面、垂直第一斜面的方向进行分解，从而减轻了垂向载重，提高运输过程中刹车盘的稳定性，防止其变形而影响使用，从而达到更长的使用寿命。