[实用新型]一种纯电动微车辅助取暖系统

说明书

本实用新型公开了一种纯电动微车辅助取暖系统，取暖系统包括电池冷却水储存箱、输送管道、水箱、风扇、电磁阀和水泵，电池冷却水储存箱设于汽车动力电池的侧边，水箱有若干个，水箱安装于汽车每个座位的底部，水箱上形成有换热通道，风扇安装于换热通道内，输送管道安装于汽车底板下，输送管道为环形闭路结构，且输送管道将电池冷却水储存箱以及各个水箱依次串接，电磁阀设于电池冷却水储存箱两侧的输送管道上，水泵设于输送管道上任意位置。本实用新型可在车厢内温度过低时，通过电池冷却水加热空气，从而使车厢内温度上升，达到较好的取暖效果；而且，本实用新型的使用水暖取暖，能量利用率高，节能环保，乘客舒适度较好，对人体无毒无害。

技术领域

本实用新型涉及车辆用取暖技术领域，具体涉及一种纯电动微车辅助取暖系统。

背景技术

冬季行车时，过低的温度会给人带来不适，传统汽车空调有一个鼓风扇，加热空气速度较慢，且使车内空气干燥，加热不均匀，耗费了能源。当电动汽车行驶一段时间后，电池会散发一定的热量，而这种热量会白白浪费，造成资源的浪费。通过水循环将电池的热量循环到车厢底部，加热后的空气在通过每个座椅下方的鼓风扇的喷射口。可以使加热空气分布在汽车每个位置，这样加热空气更加均匀；运用电池的散热提高了能量利用率。

另外，传统的空调取暖系统热风是从是从仪表台上吹出来的，腿部很难感受到暖风。根据人体特征头热脚冷的特点，人体的脚部更需要温暖。而鼓风扇位于座椅下方，可以直接加热脚步，再根据冷热空气的流动特性，热空气会上升，冷空气下降，使得空气在车厢空间循环流通。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种纯电动微车辅助取暖系统，其解决了传统汽车空调取暖速度慢、取暖不均匀以及汽车电池产生的热能白白浪费的问题。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种纯电动微车辅助取暖系统，所述取暖系统包括电池冷却水储存箱、输送管道、水箱、风扇、电磁阀和水泵，所述电池冷却水储存箱设于汽车动力电池的侧边，所述水箱有若干个，水箱安装于汽车每个座位的底部，水箱上形成有换热通道，所述风扇安装于换热通道内，所述输送管道安装于汽车底板下，输送管道为环形闭路结构，且输送管道将电池冷却水储存箱以及各个水箱依次串接，所述电磁阀设于电池冷却水储存箱两侧的输送管道上，所述水泵设于输送管道上任意位置。

进一步改进在于，所述换热通道位于水箱的中部，所述风扇设于换热通道的正中间，且在风扇的两侧设有换热板，所述换热板间隔设置且换热板内部与水箱内部连通。

进一步改进在于，所述取暖系统还包括设于汽车车厢内的控制器和温度传感器，所述温度传感器的信号输出端与控制器的信号输入端连接，所述控制器的信号输出端与电磁阀的控制端以及水泵的控制端连接。

进一步改进在于，所述控制器的型号为STM32，所述温度传感器采用NTC热敏电阻式温度传感器，所述风扇的型号为4010S通风扇，所述电磁阀的型号为NY-24V，所述水泵的型号为TPH2T6K。

进一步改进在于，所述控制器连接有遥控信号接收模块，用于接收遥控指令。

进一步改进在于，所述遥控信号接收模块采用型号为SYN480R的无线信号接收芯片。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型可在车厢内温度过低时，通过电池冷却水加热空气，从而使车厢内温度上升，达到较好的取暖效果；而且，本实用新型的使用水暖取暖，能量利用率高，节能环保，乘客舒适度较好，对人体无毒无害。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为冷却水输送管道在车厢底部的位置分布示意图；

图3为水箱的外部结构示意图；

图4为图3的A-A剖视图；