[实用新型]一种独立内循环通风冷却的机车用动力蓄电池室模块有效
| 申请号: | 201921825973.3 | 申请日: | 2019-10-28 |
| 公开(公告)号: | CN210516810U | 公开(公告)日: | 2020-05-12 |
| 发明(设计)人: | 姚金梅;景松柏;孟玉发;陈传彬;李柯;任聪;高晓芳;王毅 | 申请(专利权)人: | 中车资阳机车有限公司 |
| 主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10;H01M10/613;H01M10/617;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6565;H01M10/663;B61C17/06;B60L58/26 |
| 代理公司: | 成都九鼎天元知识产权代理有限公司 51214 | 代理人: | 杜康黎 |
| 地址: | 641301 *** | 国省代码: | 四川;51 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 独立 循环 通风 冷却 机车 动力 蓄电池 模块 | ||
1.一种独立内循环通风冷却的机车用动力蓄电池室模块,其特征在于,包括空调机组、动力蓄电池组和安装容纳组件,
所述安装容纳组件包括模块安装架、蓄电池容纳架和空调安装架,所述蓄电池容纳架固定在模块安装架上并且形成蓄电池容纳空间,所述空调安装架设置在蓄电池容纳架的顶部;所述空调机组设置在空调安装架上,所述动力蓄电池组设置在蓄电池容纳空间内并且动力蓄电池组的侧壁与蓄电池容纳架之间形成有回风空间;
空调安装架上设置有与动力蓄电池组相对应的出风道口和回风道口,所述空调机组的出风口与出风道口相对设置且进风口与回风道口相对设置,其中,出风道口与动力蓄电池组内部连通形成出风风道区域,回风道口与回风空间连通形成回风风道区域,所述出风风道区域仅在下部通过模块安装架且在上部通过空调机组与相邻的回风风道区域连通并且形成独立内循环通路。
2.根据权利要求1所述独立内循环通风冷却的机车用动力蓄电池室模块,其特征在于,所述动力蓄电池组包括安装框架和电池组,所述安装框架为四周封闭的框架结构,所述电池组设置在安装框架中。
3.根据权利要求2所述独立内循环通风冷却的机车用动力蓄电池室模块,其特征在于,所述安装框架为多行多列结构且具有容纳多层电池的容纳腔,所述电池组相应地设置在所述安装框架的容纳腔中。
4.根据权利要求3所述独立内循环通风冷却的机车用动力蓄电池室模块,其特征在于,所述空调安装架上出风道口的数量和位置与动力蓄电池组的行列数量和布置位置相对应,所述空调安装架上回风道口的数量与出风道口相同且位置与回风风道区域相对应。
5.根据权利要求3所述独立内循环通风冷却的机车用动力蓄电池室模块,其特征在于,所述动力蓄电池组安装框架的顶表面与空调安装架下表面直接接触并且二者之间布置有密封胶条。
6.根据权利要求1所述独立内循环通风冷却的机车用动力蓄电池室模块,其特征在于,所述出风道口的下部还设置有导流板,导流板上均匀开设有导流孔。
7.根据权利要求1所述独立内循环通风冷却的机车用动力蓄电池室模块,其特征在于,所述机车用动力蓄电池室模块设置在车架上,所述车架与模块安装架一同向出风风道区域的下部提供与回风风道区域连通的区域。
8.根据权利要求1所述独立内循环通风冷却的机车用动力蓄电池室模块,其特征在于,来自空调机组的冷风通过出风道口进入动力蓄电池组内部进行冷却,冷却后的热风通过回风空间和回风道口返回至空调机组内部进行冷却和压缩。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中车资阳机车有限公司,未经中车资阳机车有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201921825973.3/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。





