[实用新型]电动汽车热泵空调系统

说明书

电动汽车热泵空调系统，包括制冷制热单元、中间换热器、电池冷却及热量回收单元、电机散热器、电控散热器，其中制冷制热单元的电动压缩机通过连接室内换热器和室外换热器；以及气液分离器；中间换热器分别与气液分离器、室内换热器连通形成制冷剂回路；电池通过管路与中间换热器连接形成水路回路；电池冷却及热量回收单元用于对电池制冷和吸收电池组的热量传递给中间换热器，电机散热器、电控散热器吸收电机电控的热量传递给中间换热器；ptc单独连接在空调系统的电路中。本实用新型在‑10℃以上无需开启ptc加热单元，节约电能，大大提高了电动汽车在冬季的续航里程。

技术领域

本实用新型属汽车空调，特别涉及到电动汽车空调系统。

背景技术

汽车空调系统是保证车内驾驶人员和乘客舒适性的重要保障系统。传统燃油汽车空调系统由汽车发动机带动，通过消耗燃油来提供空调系统所需动力，夏季向车内供冷；冬季，利用发动机余热向车内供暖。而电动汽车，是全部或部分以电力来作为驱动系统动力源的汽车，尤其是纯电动驱动电动汽车，由于无发动机余热可以利用，因此如何解决电动汽车的冬季供暖问题十分重要。

目前电动汽车冬季供暖主要采用PTC（正温度系数）电热供暖，但是PTC电热供暖需要大量消耗电动汽车电池储备的电能，这将使电动重卡汽车的行驶距离大为缩短。为了解决在低温车外环境下，满足车内供暖需求，希望提供一种利用低温空气源的空调热泵技术方案，其能够有效地应对较常规的低温状况更低的车外或室外低温情况。

发明内容

本实用新型的目的在在于提供一种电动汽车热泵空调系统，该空调系统一方面通过电动压缩机供冷和供热，另一方面通过吸收电池冷却的热量对车内供热，既提高了供热效率，又提高了电动汽车的续航里程。

电动汽车热泵空调系统，包括制冷制热单元、中间换热器、PTC单元、电池冷却及热量回收单元、电机电控热量回收单元，其中制冷制热单元包括：电动压缩机一1、气液分离器2、室外换热器3、室内换热器4，电动压缩机一1通过电磁截止阀二5连接室内换热器4，通过电磁截止阀一6连接室外换热器3；电动压缩机一1通过管路连接气液分离器2；气液分离器2通过电磁截止阀三7连接室外换热器3，通过电磁截止阀四8连接室内换热器4；中间换热器20分别与气液分离器2、室内换热器4连通形成制冷剂回路；

多组电池通过管路与中间换热器20连接形成水路回路，每组电池的回路中分别装有水泵；

电池冷却及热量回收单元，包括电动压缩机二10、电池冷凝器11、中间换热器二12，其中电动压缩机二10、电池冷凝器11、中间换热器二12相互之间通过管路连接形成回路，电池冷却及热量回收单元并联在中间换热器20的液路回路中，电动压缩机二10和中间换热器二12的回路上分别装有压力传感器三40以及节流装置三39；电动压缩机二10与中间换热器二12的回路上装有压力传感器四41。

中间换热器20的水路回路中还并联电机散热器回路、电控散热器回路、电机电控回路。

电动汽车热泵空调系统，还包括ptc加热单元，单独连接在空调系统的电路中。

室外换热器3与室内换热器4之间的回路上装有温度探测器二32、气液分离器2和室内换热器4的回路上装有温度探测器三33、室内换热器4输出主回路上装有温度探测器一31、气液分离器2与中间换热器20回路上装有温度探测器四34；温度探测器分别探测回路中制冷剂的温度；电动压缩机一1的输出主回路上装有压力传感器35，用于探测气态制冷剂压力；气液分离器输入主回路上装有压力传感器二36，用于探测液态制冷剂的压力；室内换热器的输出主回路上装有节流装置一37、室内换热器4与中间换热器20的回路上装有节流装置二38；节流装置分别用于对回路中的制冷剂降压。