[实用新型]一种动车组稳定性检测装置

说明书

一种动车组稳定性检测装置，属于动车组稳定性检测技术领域。4个水平加速度传感器分别为第一单轴速度传感器、第二单轴速度传感器、第三单轴速度传感器及第四单轴速度传感器，第一单轴速度传感器及第二单轴速度传感器位于1位转向架，第三单轴速度传感器及第四单轴速度传感器位于2位转向架，2个三轴加速度传感器为第一三轴加速度传感器及第二三轴加速度传感器，第一三轴加速度传感器及第二三轴加速度传感器位于车体，同时检测转向架横向失稳情况和列车各方向的平稳性，将转向架失稳检测装置和平稳性监控装置两个主机合为一个主机，同时提供失稳检测功能和平稳性监控功能。

技术领域

本实用新型涉及一种动车组稳定性检测装置，属于动车组稳定性检测技术领域。

背景技术

近年来我国高速铁路发展迅速，复兴号运行时速已可达到350km/h，因此对于列车行车安全提出了更高要求，监控并保证动车组列车行车安全的一种稳定性检测装置显得尤为重要。在目前的安全监控装置中，有转向架失稳检测装置和车载平稳性监控装置两种，这两种装置检测的范围不充分，检测的效果不理想。

发明内容

为了克服现有技术的不足,本实用新型提供一种动车组稳定性检测装置。

一种动车组稳定性检测装置，包括稳定性检测控制器主机，还包括4个水平加速度传感器以及2个三轴加速度传感器，4个水平加速度传感器分别为第一单轴速度传感器、第二单轴速度传感器、第三单轴速度传感器及第四单轴速度传感器，第一单轴速度传感器及第二单轴速度传感器位于1位转向架，第三单轴速度传感器及第四单轴速度传感器位于2位转向架，2个三轴加速度传感器为第一三轴加速度传感器及第二三轴加速度传感器，第一三轴加速度传感器及第二三轴加速度传感器位于车体，稳定性检测控制器主机包括电源单元、平稳性采集单元、失稳采集单元、平稳性主控单元、失稳主控单元、以太网通讯单元、MVB通讯单元和IO单元，第一三轴加速度传感器及第二三轴加速度传感器通过线缆与平稳性采集单元连接，稳定性检测控制器主机共有2块失稳采集单元，第一块失稳采集单元通过线缆与第一单轴速度传感器、第二单轴速度传感器连接，第二块失稳采集单元通过线缆与第三单轴速度传感器、第四单轴速度传感器连接，失稳主控单元连接失稳采集单元、以太网通讯单元、MVB通讯单元及IO单元，平稳性主控单元连接平稳性采集单元、以太网通讯单元、MVB通讯单元及IO单元，失稳主控单元与平稳性主控单元连接，以太网通讯单元连接TCMS网络、MVB通讯单元及IO单元。

MVB通讯单元接收和处理控车数据，并将失稳主控单元和平稳性主控单元发送过来的6个加速度传感器信息和报警信息组帧发送至TCMS网络。IO单元将平稳性主控单元和失稳主控单元发送过来的设备报警信息通过继电器输出，其中1路用于设备故障输出常闭触点，1路用于转向架异常输出常开触点，其余4路预留均为常开触点，接收车辆的硬线信号输入，4路预留的常开触点中1路用于30km/h速度信号输入，其余3路预留。电源单元连接平稳性采集单元、失稳采集单元、平稳性主控单元、失稳主控单元、以太网通讯单元、MVB通讯单元和IO单元。

一种动车组稳定性检测装置，可以同时检测转向架横向失稳情况和列车各方向的平稳性，将转向架失稳检测装置和平稳性监控装置两个主机合为一个主机，同时提供失稳检测功能和平稳性监控功能。包括加速度数据采集、失稳判断、平稳性指标计算、状态报警、实时数据记录、下载。

一种动车组稳定性检测装置，主要检测转向架和车厢的异常振动；当转向架发生异常振动时，稳定性检测装置会通过安装在转向架上的横向加速度传感器检测出转向架异常及异常发生的位置，并在车辆信息控制装置的画面上显示，同时司机室的警示灯点亮。当车厢发生异常三维振动时，稳定性检测装置会通过安装在车体底部的三轴加速度传感器检测出异常及异常发生的位置，按照标准进行等级判断，并在车辆信息控制装置的画面上显示。

一种动车组稳定性检测装置，除了有MVB通讯方式外，还增加了以太网通讯的方式，两种通讯方式均可实现当稳定性检测装置判断出动车组失稳报警、平稳性报警时将信息传递给列车网络控制系统，已达到控制列车行驶速度，保证列车行车安全的目的。