[实用新型]一种用于拖车的自动刹车结构有效

专利信息
申请号: 201921815813.0 申请日: 2019-10-26
公开(公告)号: CN210882067U 公开(公告)日: 2020-06-30
发明(设计)人: 奚旭峰;陆健雄;杨明华 申请(专利权)人: 浩气航空地面设备启东有限公司
主分类号: B60T1/04 分类号: B60T1/04;B60T11/04
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 226236 江*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 一种 用于 拖车 自动 刹车 结构
【权利要求书】:

1.一种用于拖车的自动刹车结构,包括拖车架(1),所述拖车架(1)的一侧设置有拖把(11),所述拖车架(1)的下方分别设置有相对的前轮(12)和相对的后轮(13),相对所述前轮(12)位于拖车架(1)下方靠近拖把(11)的一侧,相对所述后轮(13)位于拖车架(1)下方远离拖把(11)的一侧,其特征在于:所述拖车架(1)的底部相对设置有分别对两后轮(13)进行制动的刹车组件(5),所述刹车组件(5)包括抵接杆(51)、刹车连接杆(52)、刹车制动杆(53)和刹车盘(54),所述抵接杆(51)的一端位于拖车架(1)靠近拖把(11)的一侧,所述抵接杆(51)远离拖把(11)的一端固定连接有第一转动块(5121),所述刹车连接杆(52)的一端竖直开设有第一转动槽(521),所述第一转动块(5121)嵌设于第一转动槽(521)内,所述第一转动块(5121)转动连接于刹车连接杆(52),所述刹车连接杆(52)远离抵接杆(51)的一端连接有第二转动块(522),所述第二转动块(522)上竖直开设有第二转动槽(5221),所述刹车制动杆(53)外侧壁的一端穿设并固定连接有带动杆(531),所述带动杆(531)的一端嵌设于第二转动槽(5221)内,所述第二转动块(522)转动连接于带动杆(531),所述刹车制动杆(53)远离带动杆(531)一端的侧壁上固定连接于刹车盘(54),两所述刹车盘(54)分别位于两后轮(13)背离两前轮(12)的一侧,所述拖车架(1)上可拆卸连接有用于支撑刹车制动杆(53)的支撑板(8),各所述支撑板(8)上分别开设有供刹车制动杆(53)转动连接的支撑孔(81),所述拖车架(1)靠近拖把(11)的一侧相对可拆卸连接有转动安装块(15),所述拖把(11)正对拖车架(1)方向的两侧分别固定连接有转动插杆(111),两所述转动插杆(111)分别穿过两转动安装块(15)并螺纹连接有锁紧螺母(2),所述拖把(11)靠近拖车架(1)的一侧相对设置有制动块(112),所述制动块(112)正对抵接杆(51)设置。

2.根据权利要求1所述的一种用于拖车的自动刹车结构,其特征在于:所述拖车架(1)的底部相对设置有刹车护杆(16),所述刹车护杆(16)的端部沿其长度方向贯穿开设有保护槽(161),相对所述抵接杆(51)和刹车连接杆(52)分别位于相应的保护槽(161)内。

3.根据权利要求2所述的一种用于拖车的自动刹车结构,其特征在于:所述抵接杆(51)包括滑移杆(511)和弹簧套杆(512),所述滑移杆(511)的直径大于弹簧套杆(512)的直径,所述滑移杆(511)和弹簧套杆(512)同轴连接,所述滑移杆(511)位于弹簧套杆(512)远离刹车连接杆(52)的一端,所述弹簧套杆(512)的外侧套设有压缩弹簧(7),所述刹车护杆(16)的保护槽(161)内固定连接有弹簧抵板(162),所述弹簧套杆(512)穿过弹簧抵板(162),所述压缩弹簧(7)的一端抵触于滑移杆(511)的端壁,所述压缩弹簧(7)远离滑移杆(511)的一端抵触于弹簧抵板(162)的侧壁。

4.根据权利要求3所述的一种用于拖车的自动刹车结构,其特征在于:所述滑移杆(511)的外侧套设有滑移管(17),所述滑移管(17)的一端固定连接于拖车架(1)。

5.根据权利要求4所述的一种用于拖车的自动刹车结构,其特征在于:所述滑移管(17)位于拖车架(1)远离拖把(11)的一侧,所述滑移管(17)远离拖把(11)的一端开设有限位滑移槽(171),所述滑移杆(511)的外侧壁上径向开设有限位螺纹孔(5112),所述限位螺纹孔(5112)内螺纹连接有限位螺栓(51121),所述限位螺栓(51121)滑移于限位滑移槽(171)内。

6.根据权利要求3所述的一种用于拖车的自动刹车结构,其特征在于:所述滑移杆(511)远离弹簧套杆(512)的一端固定连接有抵触板(5111)。

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