[实用新型]运梁车及运架装置

说明书

本实用新型涉及铁路或公路建设领域，提供了一种运梁车及运架装置。包括运梁车，还包括架桥机，所述架桥机的主梁在前部、中部及后部对应设置有前支腿、中支腿及后支腿，所述中支腿与所述后支腿的下端对应设置有中行走机构与后行走机构，所述后行走机构与所述后支腿铰接用于支撑于工作面或避让运梁车，在所述后行走机构避让运梁车时，所述后支腿支撑于所述翼板上。在喂梁及架梁时，后支腿避让运梁车可支撑于翼板上，因为翼板是处于运梁车较低的位置，所以不需要后支腿进行过高的提升，后支腿上也不需要对应的设置伸缩油缸类似的辅具，如此不仅可以减少支腿的数量，还可以减少架桥机的长度。

技术领域

本实用新型属于铁路或公路建设领域，特别涉及一种运梁车及运架装置。

背景技术

在铁路或公路建设过程中，架桥机与运梁车是必不可少的机械，架桥机完成的工作是将运梁车上预制好的梁片放置到预制好的桥墩上。现有技术中，公开了许多有关架桥机的专利，专利 CN201010569559.8公开了一种高速铁路隧道内外通用架桥机及其架梁工艺，为了便于运梁车驶入架桥机下方，其中架桥机的后支腿能够翘起从而避让运梁车的行进路线，运梁车停车后，后支腿放下支撑于运梁车的尾部，但是上述方案中存在以下缺陷：后支腿支撑于运梁车尾部，运梁车的长度要增加留出尾部的支撑区域，架桥机的长度也会对应增加，此时架桥机为两跨式架桥机，体积会较大，小曲线适应能力差，另外一点，后支腿要能伸缩至运梁车尾部的高度，这时需要设置一些伸缩气缸等辅助装置以满足伸缩功能，同时，后支腿增加了过孔步骤，较长的架桥机主梁也导致过孔繁琐，同时降低了小曲线环境下的适用性，在一些施工条件下，比如隧道进出口架梁，架桥机主梁较长难以在隧道口近距离架设梁片，同时增加了更高的难度，因此要对其整体结构进行改进和升级。

实用新型内容

本发明的目的在于提供一种运梁车，使得架桥机在架梁时能与其进行稳定的配合，便于在隧道口进行架梁。

为了实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种运梁车，包括车轮架，所述车轮架设置有行走轮，所述车轮架的长度方向上的两侧边还设置有翼板，所述翼板用于支撑架桥机的后支腿。

本发明的目的还在于提供一种运架装置，架桥机在架梁时能与运梁车进行稳定的配合，便于穿行较矮的隧道进行架梁。

为了实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种运架装置，包括如上所述的运梁车，还包括架桥机，所述架桥机的主梁在前部、中部及后部对应设置有前支腿、中支腿及后支腿，所述中支腿与所述后支腿的下端对应设置有中行走机构与后行走机构，所述后行走机构与所述后支腿铰接用于支撑于工作面或避让运梁车，在所述后行走机构避让运梁车时，所述后支腿支撑于所述翼板上。

可选的，所述后支腿包括布置于所述架桥机后部两侧的立柱，所述后行走机构在水平面上与所述立柱转动连接，所述立柱上设置有与所述翼板配合连接的支撑座。

可选的，还包括摆臂，所述立柱的下端向内侧延伸有悬伸臂，所述后行走机构与摆臂的第一端连接，所述摆臂的第二端与所述悬伸臂与转动连接。

可选的，所述摆臂的第二端设置有卡槽，所述卡槽与所述悬伸臂配合构成转动连接，所述支撑座设置于所述悬伸臂的端部且所述支撑座延伸至所述卡槽内。

可选的，所述悬伸臂上开设有伸缩腔，所述支撑座包括与所述伸缩腔滑动连接的水平伸缩杆。

可选的，所述支撑座的下部设置有千斤顶。

可选的，所述后行走机构的上部与竖直伸缩杆连接，所述竖直伸缩杆与所述摆臂的第一端滑动连接。

与现有技术相比，本申请的运梁车在其两侧边设置有翼板用于与后支腿配合，在喂梁及架梁时，后支腿避让运梁车可支撑于翼板上，因为翼板是处于运梁车较低的位置，所以不需要后支腿进行过高的提升，后支腿上也不需要对应的设置伸缩油缸类似的辅具，缩短架桥机的长度，减轻架桥机的重量，减少架桥机的支腿个数，提高过孔效率。