[实用新型]一种前碰撞横梁结构

说明书

本实用新型涉及一种前碰撞横梁结构，包括横梁本体，其特征是：所述横梁本体为滚压一体成型的钣金件，具有上下两个空腔，断面呈“B”形；在所述横梁本体上部的左端部设有主定位孔、右端部设有次定位孔；在所述横梁本体下部的左端部和右端部分别设有一安装孔。在所述横梁本体上部的左端部和右端部还分别设有一预挂孔。本实用新型结构简洁，整体性强，便于安装，能够提高材料利用率，降低成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车车架，具体涉及一种前碰撞横梁结构，特别适用于中高端皮卡车。

背景技术

目前，在国内市场上的前碰撞横梁造型多种多样，多采用冲压工艺实现；依靠吸能盒的结构来减小碰撞造成的伤害值，安装方式主要为人工螺栓定位后打紧。如CN208291339U公开了“一种汽车前碰撞横梁总成”，包括前横梁本体、两个吸能盒和两个连接板，所述两个吸能盒位于前横梁本体两端，吸能盒前端与前横梁本体的后侧面固定连接，后端与连接板固定连接，所述连接板上设有与纵梁连接的安装过孔，所述吸能盒呈中间大、两端小的中空鼓形。其能够满足整车正面碰撞时对吸能盒的强度要求，提高碰撞性能。这种采用冲压工艺制造的前碰撞横梁的材料利用率偏低，致使成本增高。另外，前碰撞横梁吸能盒的开发在增加整车重量的同时，对车辆的成本也造成一定的压力。加之现有的前碰撞横梁无安装定位结构，在安装过程中需要人工螺栓先定位再打紧，延缓了装车的节拍。因此，现有的前碰撞横梁存在着进一步改进的需求。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种前碰撞横梁结构，其结构简洁，整体性强，便于安装，能够提高材料利用率，降低成本。

本实用新型所述的一种前碰撞横梁结构，包括横梁本体，其特征是：所述横梁本体为滚压一体成型的钣金件，具有上下两个空腔，断面呈“B”形；在所述横梁本体上部的左端部设有主定位孔、右端部设有次定位孔；在所述横梁本体下部的左端部和右端部分别设有一安装孔。

进一步，在所述横梁本体上部的左端部和右端部还分别设有一预挂孔。

进一步，所述横梁本体在其中间部进行本身的自焊接，采用30mm等距点焊。

进一步，所述横梁本体的上下两个空腔的截面均为39mm*30mm。

进一步，所述横梁本体选用 B440/780DP冷轧板制作，采用电泳黑漆处理。

进一步，所述预挂孔为长方形孔。

本实用新型的有益效果是：由于横梁本体设计为等截面的闭合空腔，采用辊压一体成型，提升了材料利用率，对于平台化、减重降本等具有重要意义；另外前碰撞横梁取消了吸能盒，在满足碰撞安全（正碰、偏置碰、柱碰）需求情况下，大大降低了车辆开发成本及周期；由于设置了预挂结构，提高了工人操作装配性，减少时间的不必要浪费，提高了生产节拍。

附图说明

图1是本实用新型的轴测图；

图2是本实用新型的正视图；

图3是图2的后视图；

图4是图2的A—A断面图。

图中：1—横梁本体，11—主定位孔，12—次定位孔，13—安装孔，14—预挂孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

参见图1、图2、图3和图4所示的一种前碰撞横梁结构，包括横梁本体1，其特征是：所述横梁本体1为滚压一体成型的钣金件，具有上下两个空腔，断面呈“B”形；采用板料通过滚压一体成型，减少了零部件的数量，提高了材料的利用率，进而降低了制造成本。