[实用新型]一种双电堆燃料电池商用车高压集成控制器有效
| 申请号： | 201921796010.5 | 申请日： | 2019-10-24 |
| 公开（公告）号： | CN210821902U | 公开（公告）日： | 2020-06-23 |
| 发明（设计）人： | 王保平;杨志刚;王斌;杨瑞兆;晁鹏翔 | 申请（专利权）人： | 陕西重型汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60L58/30 | 分类号： | B60L58/30;B60L1/00 |
| 代理公司： | 北京金宏来专利代理事务所(特殊普通合伙) 11641 | 代理人： | 许振强 |
| 地址： | 710200 陕西*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 双电堆 燃料电池 商用 高压 集成 控制器 | ||
1.一种双电堆燃料电池商用车高压集成控制器，包括连接在商用车动力电池组(16)正极端的第一预充接触器(15)和第二预充接触器(14)，其特征在于：还包括连接在第一预充接触器(15)和动力电池组(16)负极之间的两路120kW燃料电池输电模块(11)、一路电机控制器输电模块(3)以及一路上装预留输电模块(7)，连接在第二预充接触器(14)和动力电池组(16)负极之间的一路空调控制输电模块(10)、一路空调PTC控制输电模块(9)、一路50kW320VDCDC电源模块(6)、两路12kW 24V DCDC电源模块(8)、一路DCAC转向电机控制模块(2)、一路DCAC空气压缩机控制模块(4)以及一路DCDC 600V转24V低压供电模块(1)。
2.根据权利要求1所述的一种双电堆燃料电池商用车高压集成控制器，其特征在于：所述第二预充接触器(14)和动力电池组(16)负极之间还连接有一路10kW水加热控制输电模块(12)。
3.根据权利要求2所述的一种双电堆燃料电池商用车高压集成控制器，其特征在于：所述120kW燃料电池输电模块(11)、电机控制器输电模块(3)、上装预留输电模块(7)、空调控制输电模块(10)、空调PTC控制输电模块(9)、50kW 320VDCDC电源模块(6)、12kW 24V DCDC电源模块(8)、DCAC转向电机控制模块(2)、DCAC空气压缩机控制模块(4)、DCDC 600V转24V低压供电模块(1)以及10kW水加热控制输电模块(12)的正极端均连接有熔断器(5)。
4.根据权利要求3所述的一种双电堆燃料电池商用车高压集成控制器，其特征在于：所述高压集成控制器的外壳对应内部熔断器(5)的位置还设置有熔断器维修盖板(17)。
5.根据权利要求2-4中任一项所述的一种双电堆燃料电池商用车高压集成控制器，其特征在于：所述高压集成控制器中由动力电池组(16)、电机控制器输电模块(3)、上装预留输电模块(7)、120kW燃料电池输电模块(11)、50kW 320VDCDC电源模块(6)以及DCDC 600V转24V低压供电模块(1)的线缆组成的大线径线缆接口位于高压集成控制器外壳前端面；所述高压集成控制器中由空调PTC控制输电模块(9)、10kW水加热控制输电模块(12)、12kW 24VDCDC电源模块(8)、空调控制输电模块(10)、DCAC转向电机控制模块(2)、DCAC空气压缩机控制模块(4)的线缆组成的小线径线缆接口位于高压集成控制器外壳后端面上。
6.根据权利要求1或2所述的一种双电堆燃料电池商用车高压集成控制器，其特征在于：所述动力电池组(16)的正负极之间还连接有一路绝缘检测模块(13)。
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