[实用新型]一种大功率柴油机燃油切断控制气缸

说明书

本实用新型属于柴油机燃油控制、调节技术领域，涉及一种大功率柴油机燃油切断控制气缸，包括缸体、分别固定安装在缸体前后两端的前端盖和后端盖，前端盖中穿设有后端与缸体内壁相切的断油活塞，断油活塞外套设有推动断油活塞沿缸体长度方向移动的控制活塞，控制活塞前端的缸体上开设有燃油控制进气口，断油活塞后端的缸体上开设有燃油切断进气口，前端盖、缸体与控制活塞形成的密闭空间为控制气缸，缸体、控制活塞、断油活塞形成的密闭空间为切断气缸，该控制气缸安装在柴油机上，能够调节喷油泵燃油量，控制进入燃烧室的燃油量，实现柴油机低速限油、紧急停车功能。

技术领域

本实用新型属于柴油机燃油控制、调节技术领域，涉及一种大功率柴油机燃油切断控制气缸。

背景技术

柴油机工作过程中，当柴油机转速低时，柴油机进气量低，柴油机突加负载过大时，燃油不能完全燃烧而持续冒黑烟，同时，在柴油机发生紧急情况时，需要我们快速将柴油机从工作状态变为停车状态，因此解决柴油机低速冒黑烟问题、实现紧急停车至关重要。

现有技术中解决柴油机低速冒黑烟、紧急停车分别采用了两组装置进行控制，这样会增加柴油机机体的制造成本且机体外形结构比较复杂，研究一种能够同时解决柴油机启停阶段供油的燃油控制装置很有必要，而燃油切断控制气缸是燃油控制装置的心脏，因此设计一种能够有效控制柴油机启停阶段燃油供给的一体化燃油切断控制气缸尤为重要。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型为了解决上述现有柴油机低速限油装置、紧急停车装置存在的问题，提供一种大功率柴油机燃油切断控制气缸，该控制气缸安装在柴油机上，能够调节喷油泵燃油量，控制进入燃烧室的燃油量，实现柴油机低速限油、紧急停车功能。

为达到上述目的，本实用新型提供一种大功率柴油机燃油切断控制气缸，包括缸体、分别固定安装在缸体前后两端的前端盖和后端盖，前端盖中穿设有后端与缸体内壁相切的断油活塞，断油活塞外套设有推动断油活塞沿缸体长度方向移动的控制活塞，控制活塞前端的缸体上开设有带燃油控制电磁阀的燃油控制进气口，断油活塞后端的缸体上开设有带燃油切断电磁阀的燃油切断进气口，前端盖、缸体与控制活塞形成的密闭空间为控制气缸，缸体、控制活塞、断油活塞形成的密闭空间为切断气缸。

本基础方案的有益效果在于：缸体内部装配相互套装的断油活塞和控制活塞，其中前端盖、缸体与控制活塞形成的密闭空间为控制气缸，缸体、控制活塞、断油活塞形成的密闭空间为切断气缸，当增压空气通过燃油控制进气口进入控制气缸时，增压空气推动控制活塞，从而推动断油活塞，将断油活塞外连接喷油泵油门，通过断油活塞移动减小喷油泵油门，实现限油功能。当增压空气通过燃油切断进气口进入切断气缸时，增压空气推动断油活塞，断油活塞将喷油泵拉到停车位置。

进一步，断油活塞靠近后端盖的一侧固定安装有弹簧，后端盖中部装配有调整螺栓，调整螺栓通过旋入长度控制断油活塞行程。有益效果：弹簧和调整螺栓的配合起到限制断油活塞移动位置的作用，限制断油活塞的行程。

进一步，断油活塞远离前端盖的一端固定安装有连接螺母，连接螺母上铰接有与喷油泵油门连接的拉环。有益效果：连接螺母外侧拉环与喷油泵油门连接，断油活塞通过连接螺母与拉环连接，最终通过拉环实现喷油泵油门的调节。

进一步，连接螺母与断油活塞紧配合。

进一步，前端盖、后端盖与缸体均通过螺栓紧固件连接。有益效果：通过螺栓紧固件将缸体分别与前端盖、后端盖固定连接，便于缸体与前端盖、后端盖的拆装。

进一步，控制活塞中部一体成型固定安装有与缸体内壁相切的环形块。有益效果：环形块与缸体中部台阶的配合，起到限制控制活塞移动位置的作用，限制控制活塞的行程。

进一步，控制活塞、断油活塞与缸体内壁相切处套设有密封圈。

本实用新型的有益效果在于：