[实用新型]一种新型内走线可调节刹车把手

说明书

本实用新型公开了一种新型内走线可调节刹车把手，包括把手、刹把座体、束仔、把手杆和换向杠杆，所述把手通过第一转轴与刹把座体活动连接，所述刹把座体通过束仔与把手杆相连接，所述刹把座体内部设有换向杠杆，本实用新型采用了上述技术方案提供一种新型可调节刹车把手，采用内置走线设计，拉线动作平直，手感更加顺畅，采用两段式手柄，调节手柄握距时不再影响拉线行程，采用铰链安装结构，安装方便稳固，安装滚轮，减低摩擦，提升手感的同时也提升了使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及刹车把手技术领域，尤其是一种新型内走线可调节刹车把手。

背景技术

刹车把手是用于降低行车速度的重要部件，以便骑行车时应对路况的变化或临车的距离，其主要是利用摩擦力的原理产生减速的效果。当骑行者按压刹车把手时，可依序带动刹车线，使刹车夹臂动作，以刹车夹臂的刹车片摩擦钢圈以减低车速（制动器摩擦轮圈或者碟盘等）。现有的刹车把手设计不够完善，例如，专利号为CN201820339542.5刹车把手线组快速拆卸机构，该专利上的刹把不足在于，采用外走线设计，手感不够顺畅，调节手柄握距时影响拉线行程，安装不够方便稳固，使用寿命低。鉴于现有技术存在的不足，发明人有感其未臻于完善，遂竭其心智悉心研究克服，凭其从事该项产业多年的工作经验，进而研发出一种新型内走线可调节刹车把手，改善现有技术的不足。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种新型内走线可调节刹车把手。

为解决上述现有的技术问题，本实用新型采用如下方案：一种新型可调节刹车把手，包括把手、刹把座体、束仔、把手杆和换向杠杆，所述把手通过第一转轴与刹把座体活动连接，所述刹把座体通过束仔与把手杆相连接，所述刹把座体内部设有换向杠杆。

作为优选，所述把手通过调节螺丝与把手内部的调节块相连接，所述第一转轴将调节块、把手和刹把座体相互相连接，所述第一转轴周围设有手柄复位扭簧。

作为优选，所述换向杠杆通过第二转轴与刹把座体活动连接，所述第二转轴周围设有杠杆复位扭簧，所述换向杠杆上部设有滚轮与之活动连接，所述滚轮与上方的调节块相配合，所述换向杠杆底部通过刹线头与刹车线固定连接。

作为优选，所述束仔一侧通过销轴与刹把座体活动连接，所述束仔另一侧设有若干螺钉孔，束仔通过螺钉孔将刹把座体固定在把手杆上。

作为优选，所述换向杠杆底部设有刹线固定孔。

有益效果：

本实用新型采用了上述技术方案提供一种新型内走线可调节刹车把手，采用内置走线设计，拉线动作平直，手感更加顺畅，采用两段式手柄，调节手柄握距时不再影响拉线行程，采用铰链安装结构，安装方便稳固，安装滚轮，减低摩擦，提升手感的同时也提升了使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的正面结构示意图。

图2为本实用新型的背面结构示意图。

图3为本实用新型的常态内部结构示意图。

图4为本实用新型的制动状态内部结构示意图。

图5为本实用新型的换向杠杆结构示意图。

具体实施方式