[实用新型]一种发动机便装式悬置支架

说明书

本实用新型涉及发动机悬置支架技术领域，且公开了一种发动机便装式悬置支架，包括安装板，所述安装板的底部固定连接有数量为两个的固定板，两个所述固定板相对的一侧均固定连接有安装仓。该发动机便装式悬置支架，通过将发动机本体放置在两个固定杆之间，然后将发动机本体插入两个安装仓内，直到发动机本体与两个固定杆接触并对两个固定杆进行挤压，从而使两个固定杆向着两个金属仓内部运动，使第二伸缩杆收缩，第二弹簧被压缩，直到发动机本体运动到两个安装仓的内部，然后转动第二螺纹杆，使第二螺纹通孔可通过与第二螺纹通孔螺纹连接而左右移动，进而使活动板可通过滑块与滑轨滑动连接而左右移动。

技术领域

本实用新型涉及发动机悬置支架技术领域，具体为一种发动机便装式悬置支架。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机和电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机和电动汽车电动机以及混合动力等，市面上的汽车发动机悬置支架在使用时，发动机的安装大多都是通过螺栓固定，安装起来很是麻烦，同时发动机安装后没有减震结构，降低了发动机的使用寿命，故提出一种发动机便装式悬置支架以解决上述问题。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种发动机便装式悬置支架，具备便于安装的优点，解决了市面上的汽车发动机悬置支架在使用时，发动机的安装大多都是通过螺栓固定，安装起来很是麻烦，同时发动机安装后没有减震结构，降低了发动机的使用寿命的问题。

（二）技术方案

为实现上述便于安装的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机便装式悬置支架，包括安装板，所述安装板的底部固定连接有数量为两个的固定板，两个所述固定板相对的一侧均固定连接有安装仓，两个所述安装仓的内顶壁均固定连接有缓冲块，两个所述安装仓的底部均活动安装有一端贯穿并延伸至安装仓内部的第一螺纹杆，两个所述第一螺纹杆的顶部均活动连接有连接板，两个所述连接板的顶部均固定连接有第一伸缩杆，两个所述第一伸缩杆的顶部均固定连接有挤压板，两个所述第一伸缩杆的外侧均套装有第一弹簧，位于顶部的两个所述缓冲块和位于底部的两个挤压板之间活动安装有发动机本体，两个所述固定板相对的一侧均固定连接有金属仓，两个所述金属仓的内顶壁和内底壁均固定连接有滑轨，两个所述金属仓的内部均活动安装有活动板，两个所述活动板的顶部和底部均固定连接有分别与两个滑轨滑动连接的滑块，两个所述活动板相背的一侧均活动安装有一端分别贯穿并延伸至两个固定板相背一侧的第二螺纹杆，两个所述活动板相对的一侧均固定连接有第二伸缩杆，两个所述第二伸缩杆相对的一侧均固定连接有限位板，两个所述限位板相对的一侧均固定连接有一端分别贯穿并延伸至两个金属仓相对一侧的固定杆，两个所述第二伸缩杆的外侧均套装有第二弹簧。

优选的，两个所述安装仓的形状均为一个内部镂空且正面、相背的一侧和相对的一侧均缺失的矩形，两个所述挤压板均与安装板的底部呈平行状。

优选的，两个所述安装仓的底部均开设有第一螺纹通孔，两个所述第一螺纹通孔分别与两个第一螺纹杆螺纹连接。

优选的，两个所述固定板相对的一侧均开设有第二螺纹通孔，两个所述第二螺纹通孔分别与两个第二螺纹杆螺纹连接。

优选的，两个所述金属仓相背的一侧均开设有第一通孔，两个所述第一通孔均与第二螺纹杆相适配。

优选的，两个所述金属仓相对的一侧均开设有第二通孔，两个所述第二通孔分别与两个固定杆相适配，两个所述固定杆相对的一侧均为斜面。

（三）有益效果