[实用新型]车削四拐曲轴连杆颈的夹具

说明书

本实用新型公开了一种车削四拐曲轴连杆颈的夹具，包括底座，底座上固定连接有工作台和伺服电机，所述工作台上设有滑动槽，所述伺服电机的输出端设有减速器，所述滑动槽与减速器之间设有传动机构，所述滑动槽内滑动连接有与传动机构相连接的两个移动块，两个所述移动块上均贯穿设有夹持杆，两个所述夹持杆与同的移动块之间均设有限位机构，所述传动机构包括与减速器固定连接的第一螺杆，所述第一螺杆贯穿工作台并延伸至滑动槽内，所述第一螺杆与工作台之间转动连接。本实用新型结构合理，不仅可以对连杆颈进行稳定的夹持且便于调节夹持面的大小，方便对连杆颈根据实际需求进行夹持，适用性较好，提高加工效率。

技术领域

本实用新型涉及夹具技术领域，尤其涉及一种车削四拐曲轴连杆颈的夹具。

背景技术

曲柄连杆机构是发动机的主要运动机构，其功用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，以驱动汽车车轮转动；曲柄连杆机构由活塞组、连杆组和曲轴、飞轮组等零部件组成。连杆组即多个曲轴连杆颈，曲轴连杆颈在加工时需要对其进行夹持，而现在的夹具的夹持面大小固定，不能根据实际需求对其夹持面进行调节，因此有时夹持面过大而导致不方便对曲轴连杆颈进行夹持或夹持面小导致其夹持不稳定，因此我们设计了车削四拐曲轴连杆颈的夹具来解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的车削四拐曲轴连杆颈的夹具，其不仅可以对连杆颈进行稳定的夹持且便于调节夹持面的大小，方便对连杆颈根据实际需求进行夹持，适用性较好，提高加工效率。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

车削四拐曲轴连杆颈的夹具，包括底座，底座上固定连接有工作台和伺服电机，所述工作台上设有滑动槽，所述伺服电机的输出端设有减速器，所述滑动槽与减速器之间设有传动机构，所述滑动槽内滑动连接有与传动机构相连接的两个移动块，两个所述移动块上均贯穿设有夹持杆，两个所述夹持杆与同的移动块之间均设有限位机构。

优选地，所述传动机构包括与减速器固定连接的第一螺杆，所述第一螺杆贯穿工作台并延伸至滑动槽内，所述第一螺杆与工作台之间转动连接，所述第一螺杆的另一端固定连接有第二螺杆，所述第二螺杆的另一端与滑动槽的内壁转动连接，所述第一螺杆和第二螺杆分别贯穿同侧的移动块并与其螺纹连接。

优选地，所述第一螺杆和第二螺杆的螺纹方向相反。

优选地，所述夹持杆由多个中空杆和实体杆组成，多个所述中空杆的内径不同且套接在一起并可滑动连接，所述实体杆位于中空杆内部并与滑动连接。

优选地，所述限位机构包括贯穿多个中空杆设置的第一限位孔和第二限位孔，所述移动块的上端贯穿与其滑动连接的插杆，所述实体杆上设有凹槽，所述插杆贯穿第一限位孔并延伸至凹槽内，所述插杆的上端固定连接有限位块，所述限位块与移动块之间设有两个弹簧。

优选地，所述第一限位孔与第二限位孔之间的距离与实体杆延伸出中空杆的长度相同。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：在伺服电机、第一螺杆、第二螺杆、限位槽、移动块和实体杆的作用下，由于第一螺杆和第二螺杆的螺纹方向相反，且移动块在滑动槽的限位下无法转动，因此第一螺杆和第二螺杆转动时，可以实现两个移动块相对移动，两个移动块相对移动带动两个实体杆相对移动，如此可以对连杆颈进行夹持，稳定性足。通过移动中空杆的数量，可以增加实体杆的夹持面积，调节完成后第二限位孔与第一限位孔和凹槽俯视重合，如此通过插杆方便对移动和没有移动的中空杆进行限位，保证其稳定性，进而实现对连杆颈夹持面大小的调节，较为方便简单，提高对连杆颈的加工效率。综上所述，本实用新型结构合理，不仅可以对连杆颈进行稳定的夹持且便于调节夹持面的大小，方便对连杆颈根据实际需求进行夹持，适用性较好，提高加工效率。

附图说明