[实用新型]自行车刹车把手组件

说明书

一种自行车刹车把手组件，适于装设于一车手握把，包含一把手本体、一刹车拉杆、一第一组装件、一第二组装件及一拨把开关；刹车拉杆枢设于把手本体的一端；第一组装件连接把手本体的另一端；第二组装件为一体成形；二组装件装设于第一组装件，并用以与第一组装件共同夹持车手握把；拨把开关，直接枢设于第二组装件。本实用新型由于拨把开关是枢设于与第一组装件共同夹持车手握把的第二组装件，且第二组装件为一体成形，故当自行车刹车把手组件装设于自行车的车手握把时，可让整体自行车的外观在视觉上呈现一体性，进而增加了自行车的美观性。

技术领域

本实用新型涉及一种自行车刹车把手组件，特别是一种拨把开关整合在组装于车手握把的其中一组装件上的自行车刹车把手组件。

背景技术

近年来自行车的市场蓬勃发展，无论是竞赛型的高阶自行车，或是作为代步工具及休闲娱乐的大众型自行车，都受到消费者的喜爱，促使厂商更加重视用户对于自行车功能的需求，而在车体材料及配备功能上不断地改善精进，但目前自行车仍有需待改进之处。

一般而言，若需要额外附加有控制方向灯、座椅或悬吊系统等功能于自行车时，大多是通过拨把开关来控制前述的装置。然而，目前自行车的拨把开关通常是额外加装在用来将刹车把手固定于车手握把的卡钳上，但此种配置方式却使得自行车的外观在视觉上较为突兀，进而降低了自行车的美观性。因此，如何避免拨把开关影响整体自行车的外观实为此领域研发人员亟待解决的问题之一。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，针对现有技术的不足提供一种自行车刹车把手组件，藉以解决先前技术中拨把开关额外加装在卡钳上的配置会降低美观性的问题。

本实用新型所要解决的技术问题是通过如下技术方案实现的：

本实用新型之一实施例所揭露之一种自行车刹车把手组件，适于装设于一车手握把，包含一把手本体、一刹车拉杆、一第一组装件、一第二组装件及一拨把开关。刹车拉杆枢设于把手本体的一端。第一组装件连接把手本体的另一端。第二组装件为一体成形。二组装件装设于第一组装件，并用以与第一组装件共同夹持车手握把。拨把开关，直接枢设于第二组装件。

换句话说，本实用新型提供一种自行车刹车把手组件，适于装设于一车手握把，包含：

一把手本体；

一刹车拉杆，枢设于该把手本体的一端；

一第一组装件，连接该把手本体的另一端；

一第二组装件，该第二组装件为一体成形，该第二组装件可分离地装设于该第一组装件，并用以与该第一组装件共同夹持该车手握把；以及

一拨把开关，直接枢设于该第二组装件。

优选地，该第二组装件包含相连的一组装座及二侧墙，该组装座装设于该第一组装件，该组装座与该第一组装件共同形成一夹持空间，该夹持空间用以容纳该车手握把，该二侧墙连接于该组装座远离该第一组装件的一侧，该二侧墙与该组装座形成一枢转空间，该拨把开关枢设于该二侧墙并位于该枢转空间。

优选地，自行车刹车把手组件更包含二锁固件，该组装座具有二穿孔，该第一组装件具有二锁孔，该二锁固件分别穿设该二穿孔并锁附于该二锁孔。

优选地，该组装座具有一侧面，该刹车拉杆沿该侧面面向的方向延伸，该二穿孔较该二侧墙邻近该侧面。

优选地，该拨把开关用以连接穿设该组装座的一驱动线缆。

优选地，该拨把开关用以通过该驱动线缆控制自行车的悬吊系统。

优选地，该拨把开关用以通过该驱动线缆控制自行车的座椅。