[实用新型]一种新型的摩托车链条静音辅助装置

说明书

本实用新型公开了一种新型的摩托车链条静音辅助装置，包括张紧轮支架总成、三角轨道轮、弹簧，所述的张紧轮支架总成包括固定臂、张紧臂、张紧轮，所述的固定臂设于摩托车后轴上，固定臂的中心线与水平面垂直，固定臂的一端设有张紧臂，通过螺栓和螺母连接，且固定臂、张紧臂组成L型的支架部分，所述的张紧轮设于张紧臂的一端，通过螺栓和螺母固定连接。本新型的摩托链条静音辅助装置不需要对已有的摩托链条的传动系统进行完全改进，仅仅通过螺栓和螺母的固定加装，就可以有效减少了滚轮在链条运行时的摩擦带来的噪音，能够达到较好的静音效果，使得运行更加稳定，保证了相应传动部件的安全可靠运行。

技术领域

本实用新型涉及链条改进技术，具体是指一种新型的摩托车链条静音辅助装置。

背景技术

传统的链条在运行时由于滚轮、链节与齿轮之间的摩擦会产生大量的噪音，同时，目前的链条不能做到完全静音，再就是耐磨性也不是很理想，导致驱动时困难，因而不能满足在用户驾驶上的要求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，针对以上问题提供一种新型的摩托车链条静音辅助装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种新型的摩托车链条静音辅助装置，包括张紧轮支架总成、三角轨道轮、弹簧，所述的张紧轮支架总成包括固定臂、张紧臂、张紧轮，所述的固定臂设于摩托车后轴上，固定臂的中心线与水平面垂直，固定臂的一端设有张紧臂，通过螺栓和螺母连接，且固定臂、张紧臂组成L型的支架部分，所述的张紧轮设于张紧臂的一端，通过螺栓和螺母固定连接，所述的三角轨道轮设于张紧轮内，且三角轨道轮的三条边为弧线边，所述的弹簧两端分别设于固定臂、张紧臂上，通过螺钉固定连接，与固定臂、张紧臂组成三角形。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：本新型的摩托链条静音辅助装置不需要对已有的摩托链条的传动系统进行完全改进，仅仅通过螺栓和螺母的固定加装，就可以有效减少了滚轮在链条运行时的摩擦带来的噪音，能够达到较好的静音效果，使得运行更加稳定，保证了相应传动部件的安全可靠运行。

作为改进，所述的张紧臂(1-2)与三角轨道轮(2)之间通过螺丝固定连接。

作为改进，所述张紧臂与固定臂的螺栓连接部分设有自由转动的角度。

作为改进，所述的固定臂一端还设有延长嵌槽，针对不同直径的摩托车主动轮，可以通过延长嵌槽和延长臂与摩托车后轴固定连接。

作为改进，所述三角轨道轮的弧线边长度大于链条节距的三倍，且三角轨道轮的每一条弧线边上设有凸起的滑块，其滑块的宽度小于链条滚子高度。

附图说明

图1是一种新型的摩托车链条静音辅助装置的结构示意图。

图2是一种新型的摩托车链条静音辅助装置的三角轨道轮横剖面图。

图3是一种新型的摩托车链条静音辅助装置的三角轨道轮纵剖面图。

图4是一种新型的摩托车链条静音辅助装置的改进Ⅰ型轨道轮横剖面图。

图5是一种新型的摩托车链条静音辅助装置的改进Ⅰ型轨道轮纵剖面图。

图6是一种新型的摩托车链条静音辅助装置的改进Ⅱ型轨道轮横剖面图。

图7是一种新型的摩托车链条静音辅助装置的改进Ⅱ型轨道轮纵剖面图。

如图所示：1、张紧轮支架总成，1-1、固定臂，1-2、张紧臂，1-3、张紧轮，2、三角轨道轮，3、弹簧。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。