[实用新型]一种继电器状态检测电路和装置

说明书

本实用新型公开了一种继电器状态检测电路和装置，所述继电器状态检测电路包括电源、继电器、电池电压采样电路、负载电压采样电路和继电器粘接检测电路。通过采样蓄电池两端的电压，以及各个负载两端之间的电压，利用硬件采样进行电压比较，来判断继电器是否发生粘连，发生继电器粘连的检测电路会输出低电平给控制芯片的I/O口，从而精确判断出故障位置；而且本实用新型通过硬件进行电压采样和比较，具有更快地故障检测速度。本实用新型的电路实用简单可靠，故障诊断速度快，能精确判断故障位置，有利于及时对故障进行处理，减少了维修人员故障检测时间，减轻了其工作强度，更好的保障电动汽车车内人员的人身安全。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种继电器状态检测电路和装置。

背景技术

电动汽车的动力由高压直流蓄电池唯一提供，整车控制系统通过控制高压直流继电器的线圈电压，实现电动汽车中负载（主驱电机、空调、DC/DC、油泵电机、气泵电机、电加热和电除霜）高压电的接通与关断。

继电器作为电动汽车高压系统的关键部件，在长时间使用过程中，经常需要进行带载切断，会使继电器产生粘连，导致高达600V的电压并未真正的与负载断开，这将威胁到汽车部件和车内人员的安全。因此必须对继电器的触点进行粘连检测，判断继电器的工作状态，一旦检测到故障，系统能立即采取措施。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足之处而提供一种继电器状态检测电路和装置，能及时、有效的对继电器故障进行诊断，并精准判断故障位置。

本实用新型的目的通过以下两个方面的技术方案实现：

第一方面，本实用新型提供一种继电器状态检测电路，所述继电器状态检测电路检测电路包括

电源：用于为负载提供电压，使负载工作；

继电器：包括触点和线圈，线圈连接低压控制电，所述触点一端连接所述电源，所述触点另一端连接负载，用于实现低压控制电对高压动力电的控制；

电池电压采样电路：所述电池电压采样电路的两个输入端分别连接所述电源的正极和负极，用于实时获取电源的电压；

负载电压采样电路：所述负载电压采样电路的两个输入端分别连接负载的正极和负极，用于实时获取负载的电压；

继电器粘接检测电路：所述继电器粘接检测电路的两个输入端分别连接电池采样电路的输出端和所述负载电压采样电路的输出端，所述继电器粘接检测电路的输出端连接控制器的一个I/O口。

进一步地，所述电池电压采样电路和所述负载电压采样电路通过相同的电路结构实现电压采样。

进一步地，所述电池电压采样电路包括第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻和第一运算放大器；

所述第一电阻的一端连接所述电源的负极，所述第一电阻的另一端连接所述第三电阻的一端且公共端连接所述第一运算放大器的反相输入端，所述第三电阻的另一端连接所述第一运算放大器的输出端，所述第二电阻的一端连接所述电源的正极，所述第二电阻的另一端连接所述第四电阻的一端且公共端连接所述第一运算放大器的同相输入端，所述第四电阻的另一端接地。

进一步地，所述继电器粘接检测电路包括第十一电阻、第十二电阻、第十三电阻、第十四电阻、第四运算放大器、第五比较器、第十五电阻、VDC电源，所述第五比较器设有参考电压VREF；