[实用新型]一种具有排水通路的舵面结构

说明书

本申请属于飞机结构设计领域，特别涉及一种具有排水通路的舵面结构，包括舵面本体，在最内侧加强肋的尖端与蒙皮之间的间隙处，设置密封材料形成水平高位端肋密封点；以最外侧加强肋的尖端与蒙皮之间的间隙作为水平低位端肋排水通路；以中间加强肋的尖端与蒙皮之间的间隙作为加强肋排水通路；相邻两个加强肋之间形成的舵面空腔作为排水腔；最后以水平高位端肋密封点、加强肋排水通路、舵面空腔以及水平低位端肋排水通路共同构成舵面本体的排水通路。本申请的具有排水通路的舵面结构，充分利用舵面结构零组件固有的结构特征和舵面姿态，将舵面零件之间的固有间隙作为排水通路，在不增加额外零件的情况下，盒段内部积水可通过排水通路全部排出。

技术领域

本申请属于飞机结构设计领域，特别涉及一种具有排水通路的舵面结构。

背景技术

飞机舵面结构通常为密封结构，但由于密封老化和冷凝水的原因，舵面盒段内部会有积水产生，对结构造成腐蚀，使结构性能退化，危及飞行安全。舵面结构的排水通路设计必须考虑到飞机停机状态下的舵面姿态，由于不能在舵面主要承载零件上钻制排水孔，导致舵面排水通路不能布置在水平最低点，舵面盒段内部积水无法全部排出。

实用新型内容

为了解决上述技术问题至少之一，本申请提供了一种具有排水通路的舵面结构。

本申请公开了一种具有排水通路的舵面结构，包括舵面本体，所述舵面本体内部沿展向分布有多个截面呈V字型的加强肋，加强肋的尖端与蒙皮固定连接，在所述舵面本体展向最内侧的所述加强肋的尖端与蒙皮之间的间隙处，设置有密封材料，以形成水平高位端肋密封点；

以所述舵面本体展向最外侧的所述加强肋的尖端与蒙皮之间的间隙作为水平低位端肋排水通路；

以所述舵面本体展向最内侧和最外侧之间的所述加强肋的尖端与蒙皮之间的间隙作为加强肋排水通路；

所述舵面本体展向最内侧和最外侧之间的相邻两个所述加强肋之间形成的舵面空腔作为排水腔；其中

所述水平高位端肋密封点、加强肋排水通路、所述舵面空腔以及所述水平低位端肋排水通路共同构成所述舵面本体的排水通路。

根据本申请的至少一个实施方式，所述加强肋排水通路处的面积不小于80平方毫米。

根据本申请的至少一个实施方式，所述水平低位端肋排水通路处的面积不小于80平方毫米。

本申请至少存在以下有益技术效果：

本申请的具有排水通路的舵面结构，充分利用舵面结构零组件固有的结构特征和舵面姿态，将舵面零件之间的固有间隙作为排水通路，在不增加额外零件的情况下，盒段内部积水可通过排水通路全部排出。

附图说明

图1是本申请具有排水通路的舵面结构的示意图；

图2是本申请具有排水通路的舵面结构中水平高位端肋密封点处的示意图；

图3是本申请具有排水通路的舵面结构中加强肋排水通路处的示意图；

图4是本申请具有排水通路的舵面结构中水平低位端肋排水通路处的示意图。

具体实施方式

为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。下面结合附图对本申请的实施例进行详细说明。