[实用新型]一种装配结构及控制器壳体

说明书

本实用新型公开了一种装配结构及控制器壳体，涉及装配结构领域。该装配结构包括第一装配件和与第一装配件组装的第二装配件；其中第一装配件包括限位结构和第一导向件，该限位结构和该第一导向件均设置有至少两个，其中两个限位结构分别设置于第一装配件相对的两个侧面内壁上；两个第一导向件分别设置于第一装配件相对的两个侧面内壁上；第二装配件上包括卡合结构和第二导向件，其中卡合结构与限位结构数量相同且一一对应；第二导向件与第一导向件数量相同且一一对应；第二导向件被配置为沿第一方向相对于第一导向件滑动以使卡合结构能够与对应的限位结构卡接。该装配结构实现了两个装配件之间的简易装配，提高了装配件内的空间利用率。

技术领域

本实用新型涉及装配结构领域，尤其涉及一种用于控制器壳体的装配结构。

背景技术

卡扣是一种用于零件间的嵌入连接或整体闭锁的结构，通常用于塑料件的联接，其材料通常由具有一定柔韧性的塑料材料构成。卡扣连接最大的特点是安装拆卸方便，可以做到免工具拆卸。现在卡扣连接技术已广泛的应用于汽车内饰件的控制器的连接上。

市场上常用的控制器通常由壳体和底座两部分通过卡扣连接固定，其固定连接方案包括用于定位的至少两个对称布置的Boss柱和用于固定的多组卡扣。多组Boss柱不仅增加了控制器壳体注塑件的加工成本和定位安装时间，而且占用了控制器壳体内宝贵的安装空间，同时需要对安装于控制器壳体内的电路板或其他电气元件做避让处理，限制了控制器壳体的安装容量增加和控制器整体性能的提升。

因此，亟需一种装配结构，实现控制器壳体的简易安装并提高装配壳体的内部安装容量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种装配结构及控制器壳体，使装配件无需精准定位就可简易安装，并提高了装配件的空间利用率。

为达此目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种装配结构包括：第一装配件，所述第一装配件包括：限位结构，设置有至少两个，其中两个所述限位结构分别设置于所述第一装配件上相对的两个侧面内壁上；第一导向件，设置有至少两个，其中两个所述第一导向件分别设置于所述第一装配件上相对的两个侧面内壁上；第二装配件，用于与所述第一装配件组装，所述第二装配件包括：卡合结构，与所述限位结构数量相同且一一对应；第二导向件，与所述第一导向件数量相同且一一对应；所述第二导向件被配置为沿第一方向相对于所述第一导向件滑动时，使得所述卡合结构能够与对应的所述限位结构卡接。

进一步地，所述第一导向件包括第一平面和第一倾斜面，所述第二导向件包括第二平面和第二倾斜面，所述第一平面与所述第二平面平行，均垂直于所述第一方向，所述第一倾斜面与所述第二倾斜面平行，所述第二装配件相对于所述第一装配件沿所述第一方向移动时，所述第二倾斜面能够沿所述第一倾斜面滑动，以使所述第二平面抵接于所述第一平面。

进一步地，所述第一导向件包括筋板，所述筋板沿所述第一方向延伸且靠近所述第二装配件的一端设置有所述第一平面和所述第一倾斜面，所述第一平面和所述第一倾斜面呈第一预设夹角连接。

进一步地，所述第一预设夹角为95°-120°。

进一步地，所述第二导向件包括限位导向板，所述限位导向板沿所述第一方向延伸且设置有能够与所述第一平面抵接的所述第二平面和能够沿所述第一倾斜面相对滑动的所述第二倾斜面。

进一步地，所述第一导向件还包括与所述第一倾斜面远离所述第一平面的一端相连的第三倾斜面，所述第三倾斜面与所述第一倾斜面呈第二预设夹角连接，所述第二预设夹角为锐角。

进一步地，所述限位结构包括沿第二方向延伸的限位板，所述限位板在所述第二方向上的两侧均设置有挡板，所述卡合结构包括卡扣，所述卡扣能够沿所述第一方向运动并与所述限位板卡接或脱离卡接，所述第二方向垂直于所述第一方向。