[实用新型]一种汽车发动机缸体机加工用数控机床

说明书

本实用新型公开了一种汽车发动机缸体机加工用数控机床，涉及汽车加工领域，包括底座，所述底座的一端设置有控制面板，所述底座的顶端设置有滑轨，所述滑轨的一侧安装有推进电机，所述转轴的一侧贯穿保护壳连接有刀组，所述竖直油缸的底端连接有夹块，所述夹具的一侧设置有水平油缸，所述水平油缸的一侧也连接有夹块。本实用新型通过设置的水平油缸、竖直油缸与夹块，夹具底端的固定槽能够保证缸体不会左右偏移，对夹具的高度进行调整，确保刀组与气缸相对应，减少将缸体从夹具上反复拆卸的次数提高工作效率，减少加工的误差，通过设置的滑座固定块与定位轴减少滑座的偏移导致对丝杠的磨损，提高了丝杠的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车气缸加工领域，具体为一种汽车发动机缸体机加工用数控机床。

背景技术

汽车气缸体是发动机的主体，它将各个气缸和曲轴箱连成一体，是安装活塞、曲轴以及其它零件和附件的支承骨架。在发动机工作时，气缸体承受拉、压、弯、扭等不同形式的机械负荷，同时还因气缸壁面与高温燃气的直接或间接接触而承受很大的热负荷，如今大多数气缸生产普遍采用倒模的方式，打扫倒模的产品表面粗糙且精度较差，需要使用机床对初膜进行二次加工。

如今市场上使用的发动机缸体加工数控机床，夹具无法稳定的将缸体固定在加工层中，在加工时易使缸体偏移，导致缸体产生误差，且汽车发动机的缸体一般都有多组气缸，加工时需要根据气缸的位置对缸体进行调整，需要将缸体与夹具多次分离结合，加工效率低，且一般由滚珠丝杆推动刀组前进，单一的丝杠无法稳定的支撑滑轨，滑座在移动时可能会发生偏移，导致丝杠受损。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决夹具无法稳定夹紧缸体、加工时无法快捷的对缸体位置进行调整、滑座移动发生偏移损坏丝杠的问题，提供一种汽车发动机缸体机加工用数控机床。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机缸体机加工用数控机床，包括底座，所述底座的一端设置有控制面板，所述底座的顶端设置有滑轨，所述滑轨的一侧安装有推进电机，所述推进电机的输出端贯穿滑轨的一侧连接有滚珠丝杠，所述滑轨的内部位于滚珠丝杠的两端设置有定位轴，所述滑轨的顶端设置有滑座，所述滑座的顶端设置有保护壳，所述保护壳的一侧安装有旋转电机，所述旋转电机的输出端贯穿保护壳的一侧连接有联轴器，所述联轴器的一侧连接有转轴，所述转轴的一侧贯穿保护壳连接有刀组，所述底座的顶端位于滑轨的一侧设置有夹具，所述夹具的底端设置有液压柱，所述夹具的顶端设置有竖直油缸，所述竖直油缸的底端连接有夹块，所述夹具的一侧设置有水平油缸，所述水平油缸的一侧也连接有夹块。

优选地，所述滑座的内部设置有丝杠孔，所述滑座通过丝杠孔与滚珠丝杠转动连接，所述保护壳的底端位于滑座的两端皆开设有滑座定位块，所述滑座定位块的内部设置有限位孔，所述滑座定位块对应定位轴设置有多组，多组所述定位轴通过限位孔与定位轴滑动连接。

优选地，所述夹具的底端设置有固定槽，所述底座的顶端位于夹具的正下方设置有固定柱，所述夹具通过固定槽与固定柱滑动连接。

优选地，所述液压柱设置有多组，多组所述液压柱等距分布在夹具的底端。

优选地，所述夹块的一侧设置为多组凹槽，多组所述凹槽外侧的材质由硬质橡胶构成，所述夹块通过螺栓与水平油缸、竖直油缸连接。

优选地，所述联轴器通过内部卡槽与转轴卡合连接，所述刀组通过螺栓与转轴连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过设置的水平油缸、竖直油缸与夹块，能够保证在加工时水平油缸会通过夹具使缸体不会水平移动，竖直油缸内固定缸体不会发生竖直旋转，夹具底端的固定槽能够保证缸体不会左右偏移，提高了加工的品质，有效解决了夹具无法稳定夹紧缸体的问题；