[实用新型]一种能够提高刹车效率的液压装置有效
申请号: | 201921710276.3 | 申请日: | 2019-10-11 |
公开(公告)号: | CN210799542U | 公开(公告)日: | 2020-06-19 |
发明(设计)人: | 冯先峰;冯禹尘 | 申请(专利权)人: | 山东兰徳液压精工有限公司 |
主分类号: | F15B11/08 | 分类号: | F15B11/08;F15B11/04;F15B13/02 |
代理公司: | 无锡市才标专利代理事务所(普通合伙) 32323 | 代理人: | 田波 |
地址: | 253000 山东省德州市*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 能够 提高 刹车 效率 液压 装置 | ||
1.一种能够提高刹车效率的液压装置,包括行走液压系统(1)和车辆下坡专用阀组(2),其特征在于:所述行走液压系统(1)包括发动机(3)、液压泵(4)、变量缸(5)、第一单相溢流阀(6)、第二单相溢流阀(7)、补油溢流阀(8)、补油泵(9)、滤清器(10)、水箱(11)、清洗阀(12)和液压马达(13);车辆下坡专用阀组(2)包括溢流阀A(14)、溢流阀B(15)、单向阀A(16)和单向阀B(17);所述发动机(3)与液压泵(4)相连,液压泵(4)的A口连接到溢流阀A(14)的输入端,溢流阀A(14)的输出端连接到单向阀A(16)的输出端,单向阀A(16)的输出端接到变量缸(5)的入口端;液压泵(4)的B口连接到溢流阀B(15)的输入端,溢流阀B(15)的输出端连接到单向阀B(17)的输入端,单向阀B(17)输出端连接到变量缸(5)的入口端;所述液压泵(4)的A口连接到第一单相溢流阀(6)的入口端,第一单相溢流阀(6)的出口端与第二单相溢流阀(7)的入口端相连,第二单相溢流阀(7)的出口端接回到液压泵(4)的B口;所述补油溢流阀(8)的出油端连接到变量缸(5)的进口端,并连接到第二单相溢流阀(7)的入口端;所述补油泵(9)的出油端连接到补油溢流阀(8)的出油端,并连接到液压泵(4)的进油端;所述补油泵(9)的出口端连接滤清器(10),滤清器(10)置于水箱(11)内;所述清洗阀(12)和液压马达(13)的B口端均接到液压泵(4)的B口端,清洗阀(12)和液压马达(13)的A口端接到液压马达(13)的A口端。
2.根据权利要求1所述的一种能够提高刹车效率的液压装置,其特征在于:所述溢流阀A(14)和溢流阀B(15)的开启压力为31mpa。
3.根据权利要求1所述的一种能够提高刹车效率的液压装置,其特征在于:所述第一单相溢流阀(6)和第二单相溢流阀(7)的开启压力为30mpa。
4.根据权利要求1所述的一种能够提高刹车效率的液压装置,其特征在于:所述补油溢流阀(8)的开启压力为1.6mpa。
5.根据权利要求1所述的一种能够提高刹车效率的液压装置,其特征在于:所述清洗阀(12)的开启压力为1.3mpa。
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