[实用新型]一种排气系统的减震装置

说明书

本实用新型涉及一种排气系统的减震装置，包括基座、车体连接架、延伸筒和排气管本体，所述基座与车体连接架通过螺栓连接，所述延伸筒位于基座的前表面，所述基座和延伸筒的内部均开设有相对应的圆孔，所述排气管本体位于圆孔内，还包括数量为两个的缓冲垫与数量为四个的固定块、顶出杆、第一弹簧和顶板，两个所述缓冲垫位于基座内壁上下侧且处于排气管本体的外侧，四个所述固定块位于延伸筒的内壁，所述固定块远离延伸筒的一侧活动安装有顶出杆。该排气系统的减震装置，解决了现有的排气系统在车辆行驶过程中，由于颠簸而产生的震动，容易造成内部零部件之间产生松动的现象发生的问题。

技术领域

本实用新型涉及发动机排气系统技术领域，具体为一种排气系统的减震装置。

背景技术

汽车排气系统主要是排放发动机工作所排出的废气，同时使排出的废气污染减小，噪音减小，汽车排气系统主要用于轻型车、微型车和客车，摩托车等机动车辆，汽车排气系统是指收集并且排放废气的系统，一般由排气歧管、排气管、催化转换器、排气温度传感器、汽车消声器和排气尾管等组成。

目前汽车内的排气系统，在应用过程中，排气系统安装于车体上一般是通过刚性支架螺栓连接，而汽车启动排气管会排放废气，其过程会产生抖动情况，且在汽车行驶当中，也会产生颠簸，就会使排气系统受到震动，很容易导致排气系统中的各个零部件之间产生松动的现象发生，从而产生大量的维修费用，浪费经济和大量资源。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种排气系统的减震装置，解决了现有的排气系统在车辆行驶过程中，由于颠簸而产生的震动，容易造成内部零部件之间产生松动的现象发生的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种排气系统的减震装置，包括基座、车体连接架、延伸筒和排气管本体，所述基座与车体连接架通过螺栓连接，所述延伸筒位于基座的前表面，所述基座和延伸筒的内部均开设有相对应的圆孔，所述排气管本体位于圆孔内。

还包括数量为两个的缓冲垫与数量为四个的固定块、顶出杆、第一弹簧和顶板，两个所述缓冲垫位于基座内壁上下侧且处于排气管本体的外侧，四个所述固定块位于延伸筒的内壁，所述固定块远离延伸筒的一侧活动安装有顶出杆，所述第一弹簧位于顶出杆的外侧且与固定块连接，所述第一弹簧和顶出杆远离固定块的一端均与位于排气管本体外侧的顶板连接。

进一步，还包括数量为两个的螺纹杆、螺纹头和吻合板与数量为四个的定位装置，两个所述螺纹杆位于基座的左右侧且贯穿基座，两个所述螺纹头位于两个所述螺纹杆的相对一端外部且处于基座内部，所述螺纹头另一侧与位于排气管本体外侧的吻合板连接，四个所述定位装置位于基座内壁与吻合板之间且处于螺纹头上下侧。

进一步，所述定位装置由定位杆、第二弹簧和连接杆组成，四个所述定位杆位于基座内壁左右侧且处于螺纹杆的上下侧，所述第二弹簧位于定位杆的内部，所述第二弹簧的另一端与连接杆连接，所述连接杆的另一端与吻合板连接。

进一步，所述缓冲垫为圆弧状，其弧形与排气管本体吻合，且缓冲垫的弧长等于圆孔弧长的五分之二，所述缓冲垫为橡胶。

进一步，所述基座的左右侧内部和螺纹头内部均开设有螺纹槽，螺纹杆与基座和螺纹头螺纹连接。

进一步，两个所述螺纹杆相背一端均设置有圆形头，圆形头外侧设置有刻纹。

进一步，所述顶板与排气管本体之间存有间隙，四个所述固定块、顶出杆、第一弹簧和顶板均呈环绕等距离分布在延伸筒的内侧。

进一步，所述吻合板和顶板的形状均为弧形状，吻合板和顶板的弧形均与排气管本体的弧形相同。

进一步，所述第一弹簧在自然状态下，所述顶出杆的长度小于固定块的长度，第一弹簧环绕顶出杆且两端分别与固定块和顶板连接。