[实用新型]一种铁路桥梁减震支座

说明书

本实用新型涉及一种铁路桥梁减震支座，解决了现有铁路桥梁减震支座减震效果差以及固定效果差的问题，现提出如下方案，其包括支座主体、上固定板、缓冲板和阻尼器，支座主体的顶端固定连接有上固定板，上固定板外侧壁底部固定连接有钢板，钢板外侧壁底部固定连接有缓冲板，缓冲板外侧壁底部固定连接有阻尼器层，阻尼器层内侧壁固定连接有阻尼器，且阻尼器包括防撞帽子和外管。本实用新型由于在阻尼器层外侧壁设置铁链，使得桥梁支座在使用过程中，可将铁链的另一端固定在桥梁底部，使得桥梁支座可通过铁链的作用，加强了支座的固定效果，避免其因为震动造成的支座脱落，提高了支座的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及铁路桥梁技术领域，尤其涉及铁路桥梁减震支座。

背景技术

随着社会的不断发展，以及人们生活水平的提高，在许多地区，铁路桥梁是道路畅通的关键，在处于多地震带的中国，铁路桥梁的抗震加固就尤为重要，当地震灾害来临，震区铁路桥梁的破坏意味着生命线的中断，直接阻碍救灾行动的进行，加大生命财产以及间接经济损失，并且给灾后的恢复与重建带来困难，因此，提高铁桥梁的减震性能极为重要，需要一种专门用于铁路桥梁减震的支座。

现有专利(公告号：CN108797325A)一种桥梁减震支座，包括：下支撑板，所述下支撑板的顶面上设有导柱、支撑弹簧、凸台、环形槽、挡板，所述导柱设置于下支撑板四周，所述支撑弹簧套在导柱上，所述凸台位于下支撑板中心处，凸台顶端设有环形槽，所述挡板设置于环形槽外侧，上支撑板，所述上支撑板上设有导柱孔、凹槽、连接板，所述导柱孔与所述导柱配合，所述凹槽位于上支撑板底面，所述连接板位于上支撑板顶面，减震桥梁支座，所述减震桥梁支座位于上、下支撑板之间，包括下安装座，缸体、黏滞流体、活塞、上安装座，所述下安装座与凸台固定连接，由环形槽定位，所述缸体安装于下安装坐上，缸体中装有黏滞流体，所述活塞中设有密闭空间，开孔朝向活塞底部，所述活塞密封缸体，所述上安装座安装于上支撑板的凹槽中，所述活塞与上安装座固定连接。

在实现本实用新型过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：1、目前现有的铁路桥梁支座在使用过程中由于容易受到外界压力的作用，而造成桥梁支座震动，从而使得铁路桥梁损坏的可能性变大，减少了其使用寿命；2、现有的桥梁减震支座固定在桥梁上时，固定效果差，容易造成支座的脱落。

实用新型内容

本实用新型提出的一种铁路桥梁减震支座，解决了现有铁路桥梁减震支座减震效果差以及固定效果差的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种铁路桥梁减震支座，包括支座主体、上固定板、缓冲板和阻尼器；

支座主体的顶端固定连接有上固定板，上固定板外侧壁底部固定连接有钢板，钢板外侧壁底部固定连接有缓冲板，缓冲板外侧壁底部固定连接有阻尼器层，阻尼器层内侧壁固定连接有阻尼器，且阻尼器包括防撞帽子和外管，阻尼器顶端固定连接有防撞帽子；

阻尼器底部固定连接有外管，阻尼器外侧壁底部固定连接有球型衬板，球型衬板外侧壁底部固定连接有衔接底板，衔接底板外侧壁底部固定连接有聚四氟乙烯板，聚四氟乙烯板外侧壁底部固定连接有辊轴，辊轴外侧壁底部固定连接有橡胶板，橡胶板外侧壁底部固定连接有下固定板。

优选的，外管为高碳钢材质。

优选的，上固定板和下固定板外侧壁固定粘接有防滑纹。

优选的，下固定板贯通固定开设有通孔。

优选的，通孔为对称分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：