[实用新型]一种组芯装置有效
| 申请号: | 201921691088.0 | 申请日: | 2019-10-08 |
| 公开(公告)号: | CN211101444U | 公开(公告)日: | 2020-07-28 |
| 发明(设计)人: | 那顺;杨永峰;郑连军;吴青长;刘泽宇 | 申请(专利权)人: | 广州明珞汽车装备有限公司 |
| 主分类号: | B22C9/10 | 分类号: | B22C9/10 |
| 代理公司: | 广州嘉权专利商标事务所有限公司 44205 | 代理人: | 庞学哲 |
| 地址: | 510530 广东省广州市高新技术产*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 装置 | ||
本实用新型公开了一种组芯装置,包括支撑组件,设有移动路径导向结构;第一定位组件,设在所述支撑组件上,用于定位第一型芯;移动部件,设有导向组件,所述导向组件与所述移动路径导向结构配合;第二定位组件,用于定位第二型芯,所述第二定位组件设在所述移动部件上;及组芯驱动机构,能够驱动所述移动部件沿所述移动路径导向结构移动,以使所述第二定位组件上的第二型芯在组芯时避开所述第一定位组件上的第一型芯。组芯其间,第二定位组件上的第二型芯避开第一定位组件上的第一型芯,避免相互干涉,确保组芯顺利完成。该技术方案能够代替人工组芯,自动化完成组芯过程,提升生产效率、产品质量和装配精度。
技术领域
本实用新型用于铸造技术领域,特别是涉及一种组芯装置。
背景技术
目前,发动机缸体、缸盖大多由铸造工艺成型,因此铸造工艺的效率和工艺质量直接影响到发动机缸体品质和对缸体轻量化的控制。发动机缸体、缸盖所采用的砂芯需要经过多道装配工艺组合而成,例如涉及到气道、水道等复杂结构,砂芯形状也较为复杂,因此目前组芯过程是由人工完成,生产效率低下,产品质量较低,人工成本的上涨引起制造成本的上涨。
实用新型内容
本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一,提供一种组芯装置,其能够代替人工组芯,提升生产效率和产品质量;同时,针对复杂的组芯工况,其能够避免相互干涉,确保组芯顺利完成。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
一种组芯装置,包括
支撑组件,设有移动路径导向结构;
第一定位组件,设在所述支撑组件上,用于定位第一型芯
移动部件,设有导向组件,所述导向组件与所述移动路径导向结构配合;
第二定位组件,用于定位第二型芯,所述第二定位组件设在所述移动部件上;及
组芯驱动机构,能够驱动所述移动部件沿所述移动路径导向结构移动,以使所述第二定位组件上的第二型芯在组芯时避开所述第一定位组件上的第一型芯。
优选的,所述支撑组件包括第一固定立板和第二固定立板,所述第一固定立板和所述第二固定立板对置分布,所述第一固定立板和所述第二固定立板之间留有间隔,所述移动路径导向结构包括设在所述第一固定立板和所述第二固定立板上的移动路径导槽,所述移动部件设在所述第一固定立板和所述第二固定立板之间,并通过两侧的导向组件与所述移动路径导槽的配合支撑于所述第一固定立板和所述第二固定立板。
优选的,所述第一固定立板和所述第二固定立板的顶部设有座板,所述第一定位组件包括设在所述座板上的第一支撑部件。
优选的,所述第二定位组件包括
第二支撑部件;
升降定位组件,包括第一升降驱动部件和设在所述第一升降驱动部件输出端的第三支撑部件;
旋转夹持机构,包括旋转驱动部件、设在所述旋转驱动部件输出端的第二升降驱动部件、设在所述第二升降驱动部件输出端的夹持驱动部件和设在所述夹持驱动部件输出端的夹爪。
优选的,所述第一升降驱动部件包括第一升降气缸,所述第三支撑部件包括设在所述第一升降气缸输出端的定位块和定位销,所述定位块上设有定位导槽。
优选的,所述旋转驱动部件包括旋转气缸,所述第二升降驱动部件包括第二升降气缸,所述夹持驱动部件包括夹爪气缸。
优选的,所述第二定位组件还包括承接定位组件,所述承接定位组件包括
第三支撑部件;及
承接驱动机构,能够驱动所述第三支撑部件沿组芯方向运动。
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