[实用新型]一种移动式红绿灯

说明书

一种移动式红绿灯，包括设置在十字路口红绿灯位置处的十字路口红绿灯信号发送模块和车载红绿灯信号接收模块；十字路口红绿灯信号发送模块包括微处理器一，微处理器一输出端连接十字路口红绿灯信号显示模块，微处理器一输出端通过通信发送模块一与通信接收模块一相连，车载红绿灯信号接收模块包括通信接收模块一，通信接收模块一与微处理器三相互传递信息，微处理器三输出端连接车载红绿灯显示模块，微处理器三的输入端连接GPS定位模块。具有实时、人性化，适于应用的特点。

技术领域

本实用新型涉及交通灯信号安全控制技术领域，特别涉及一种移动式红绿灯。

背景技术

随着社会的发展，机动车数量日渐庞大，导致交通压力越来越大，尤其是十字路口交通拥堵情况十分严重，也是事故高频发生的路段。目前十字交通路口主要是通过红绿灯进行不同方向车辆是否行驶或停滞的控制，驾驶员通过肉眼观察前方红绿灯的状态，但是由于有时会出现前方车辆过高，或者其他障碍物的遮挡导致驾驶员无法准确的看到红绿灯信息的情况，出现没有及时停车，因为误判导致闯红灯，严重者甚至出现交通事故等现象，不仅带来财产损失，严重者甚至危及生命安全。针对此种现象，有部分学者提出解决措施。大体分为两类，一类是基于图像识别、流量统计等信息对十字路口红绿灯进行图像的识别，再将识别后的信息传输到车辆进行语音提示或者液晶显示。如申请号为201810473515.6的中国专利，公开了一种汽车识别红绿灯方法、电子设备、存储介质及系统。再如申请号201610571158.3的中国专利，公开了一种车载智能交通灯联动方法及系统。利用图像识别技术进行红绿灯的判断。这类基于图像识别的方法虽然可以识别出红绿灯的状态，但是受到算法的影响，使得精度不高，延时时间较长，不能保证实时性的问题。另一类是利用无线通信模块进行信息的传输，但是并未提及用何种通信方式。如申请号为201710821403.6的中国专利，公开了一种车辆接收红绿灯信息的匹配方法。再如申请号为201220352200.X的中国专利公开了一种基于无线电通信的红绿灯系统，但是无线电通信只能在视线范围内建立链，两个通信点之间视线范围内必须无遮挡，意外因素(如飞鸟经过)都可能会导致通信线路中断。实际路况中这些因素不可避免。必须考虑通信方式的传输速率非常高以及传输距离的问题。且目前公开的专利中并未提及当十字路口红绿灯发生故障时的解决措施，然而这却是实际交通问题中时有发生的现象。

发明内容

为克服上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种移动式红绿灯，具有精度高、传输速率快、实时性强、故障及时解决等特点。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种移动式红绿灯，包括设置在十字路口红绿灯位置处的十字路口红绿灯信号发送模块和车载红绿灯信号接收模块；

十字路口红绿灯信号发送模块包括微处理器一4，微处理器一4输出端连接十字路口红绿灯信号显示模块1，微处理器一4输出端通过通信发送模块一6与通信接收模块一8相连，车载红绿灯信号接收模块包括通信接收模块一8，通信接收模块一8与微处理器三10相互传递信息，微处理器三10输出端连接车载红绿灯显示模块11，微处理器三10的输入端连接GPS定位模块12。

所述的十字路口红绿灯信号显示模块1用于显示当前路口红绿灯状态，微处理器一4用于控制十字路口红绿灯信号显示模块1并将当前的状态通过通信发送模块一6传递至通信接收模块一8，通信接收模块一8将接收到的信息传递至微处理器三10，微处理器三10用于控制车载红绿灯显示模块11用于显示时间，GPS定位模块12用于将当前的位置信息传递至微处理器三10。

所述的微处理器一4的输入端连接有红外键盘2，红绿灯杆上安装一个小盒，并上锁，红外键盘放置于小盒内，当红绿灯出现故障后，由交警人员通过红外键盘2重新录入信息，微处理器一4输出端连接微处理器二5，微处理器二5用于控制远程报警模块3向公安局交警指挥中心发送报警信息，微处理器二5的输出端通过通信发送模块二7和通信接收模块二9与微处理器三10相连。