[实用新型]一种电动车车架

说明书

本实用新型提供了一种电动车车架，涉及电动车技术领域，解决了现有技术中电动车车架结构复杂，生产制造难度大的技术问题。该电动车车架包括主架和钣金架，钣金架为钣金冲压成型的一体结构，钣金架与主架连接。并且，钣金架支持后座和/或构成安装固定蓄电池的电池仓，以使钣金架能为后座和/或电池仓提供支撑力。该电动车车架将利用钣金冲压形成一体结构，形成的后座和安装固定蓄电池的电池仓，不仅能够起到保护车架和提高车架美观性的作用，还能够利用钣金较好的支撑性能代替现有技术中副架对主架进一步加固，提高主架的承载能力，进而达到简化车架结构，减少车架生产过程中的焊接工序，提高生产效率，降低车架的生产成本。

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及电动车车架。

背景技术

电动车作为一种代步工具，其体积小出行方便。参照图1，现有技术中的包括主架1、副架7、后偏叉6、后衣架8和塑料外壳。副架7位于主架1上，用以进一步强化主架1的支撑强度的同时还用于安装固定塑料外壳和/或蓄电池及其相关配件。后偏叉6与主架1连接，用于安装和/或固定电动车后轮。后衣架8与所述主架1和/或后偏叉6连接，以形成后座支撑架体，并且通过在后衣架8上安装后座外壳，以构成电动车后座。

并且，现有的主架1、副架7和后衣架8均由圆柱形钢管通过焊接组装而成，其结构复杂且焊接点多而繁杂，进而使得主架1、副架7和后衣架8的制造难度大且所需的时间长，并且待主架1、副架7和后衣架8组装完成后还需要组装塑料外壳，进一步增加了车架的组装难度。现有的后偏叉6通过圆柱形钢管和钢板焊接形成安装固定后轮的架体。后偏叉6在生产的过程中，不仅需要冲压形成钢板，还需要将冲压成型与圆柱形钢管焊接成型。多样的工艺作业增加了后偏叉6的制造难度，且前后焊接成型的后偏叉6的一致性较低，不利于后期车架的组装作业。

因此，急需提供一种结构简单，组装方便的电动车车架。

实用新型内容

本实用新型的其中一个目的是提出一种电动车车架，解决了现有技术中电动车车架结构复杂，生产制造难度大的技术问题。本实用新型优选技术方案所能够达到诸多有益技术效果，具体见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型的电动车车架，包括主架和钣金架，钣金架为钣金冲压成型的一体结构，钣金架与主架连接。并且，钣金架支撑后座和/或构成安装固定蓄电池的电池仓，以使钣金架能为后座和/或电池仓提供支撑力。

作为进一步优选的技术方案，钣金架上设置有凹槽和/或钣金架为槽状。

作为进一步优选的技术方案，主架包括主梁管、鞍座管和横梁杆，横梁杆的两端分别连接主梁管和鞍座管，主梁管用于安装连接电动车车头，鞍座管用于安装连接车尾架。

作为进一步优选的技术方案，电池仓包括安装槽，安装槽位于电池仓的两端，电池仓两端的安装槽分别与主梁管和鞍座管相适配，且电池仓的两端通过安装槽与主梁管和鞍座管连接，以使电池仓能支撑主梁管和鞍座管。

作为进一步优选的技术方案，后座包括连接槽，连接槽位于后座的一端，且连接槽与车尾架相适配；后座通过连接槽与车尾架连接。

作为进一步优选的技术方案，后座包括第一壳体和第一钣金架，第一壳体与第一钣金架相适配，且第一壳体和第一钣金架与车尾架连接的一端分别位于车尾架的下方和上方。第一壳体和第一钣金架组装拼接时，第一壳体和第一钣金架将车尾架夹持并盖合。

作为进一步优选的技术方案，后座还包括坐垫，坐垫位于第一钣金架上，并且坐垫与第一钣金架连接。

作为进一步优选的技术方案，电动车车架还包括后偏叉，后偏叉包括偏叉杆，偏叉杆为钣金冲压成型的一体结构。