[实用新型]一种汽车把手的装配结构

说明书

一种汽车把手的装配结构，包括把手壳体，把手壳体上嵌设有装饰条，装饰条与把手壳体之间设有衬垫，装饰条上设有热熔插柱，衬垫上设有第一热熔插孔，把手壳体上设有第二热熔插孔，装饰条的最右端还设有一卡扣，把手壳体的最右端还设有一卡槽，热熔插柱、第一热熔插孔以及第二热熔插孔经过热熔后，热熔插柱穿过第一热熔插孔并插入第二热熔插孔内，同时卡扣卡入卡槽内。通过热熔插柱、第一热熔插孔以及第二热熔插孔能够保证装饰条、衬垫以及把手壳体之间的大部分的固定，同时通过卡扣和卡槽的设计，使得装饰条与把手壳体的最右端能够实现热熔结构无法实现的固定，使得装饰条、衬垫以及把手壳体之间的装配更加紧密、稳固。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车把手，尤其是一种汽车把手的装配结构。

背景技术

一般的汽车把手都包括装饰条、衬垫以及把手壳体，装配时将装饰条卡入把手壳体内，并且将衬垫放置在两者之间。

目前的装配方式一般分为热熔装配和卡扣装配两种安装方式。这两种装配方式都有其局限性。

热熔连接是指非金属与非金属之间的经过加热升温至（液态）熔点后的一种连接方式。采用热熔的装配方式时，一般是将装饰条、衬垫以及把手壳体上的装配结构进行热熔然后相互固定，最后在常温下进行冷却。而由于把手按钮结构及把手壳体后端空间的局限性，把手壳体后端的装配结构如热熔插柱，在成型时会与把手壳体干涉，因此为保证把手壳体正常出模，把手壳体后端的热熔插柱位置需向前移动偏离按钮孔及壳体分缝壁厚，导致把手壳体与装饰条在后端距离热熔安装面有较大距离，并由此引起把手壳体与装饰条在装配过程中的起翘风险；

而采用卡扣的装配方式时，虽易出模而能够有效避免把手壳体与装饰条装配时的起翘问题，但由于卡扣自身的结构导致其与把手壳体周圈Z方向上的间隙不均，容易晃动。

发明内容

为了克服现有技术的上述不足，本实用新型提供一种汽车把手的装配结构，其结合热熔装配和卡扣装配两种安装方式，使得装饰条、衬垫以及把手壳体在装配时能够更加稳定、牢固。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种汽车把手的装配结构，包括把手壳体，所述的把手壳体上嵌设有装饰条，所述的装饰条与把手壳体之间设有一衬垫，所述的装饰条上设有至少一个热熔插柱，所述的衬垫上设有与所述热熔插柱相适配的第一热熔插孔，所述的把手壳体上设有与所述热熔插柱相适配的第二热熔插孔，所述装饰条的最右端还设有一卡扣，所述把手壳体的最右端还设有一卡槽，所述的热熔插柱、第一热熔插孔以及第二热熔插孔经过热熔后，所述的热熔插柱穿过所述的第一热熔插孔并插入所述的第二热熔插孔内，同时所述的卡扣卡入所述的卡槽内。

作为优选，所述的热熔插柱、第一热熔插孔以及第二热熔插孔均为四个。

作为优选，所述的热熔插柱均匀分布在所述的装饰条上。

本实用新型的有益效果在于：通过热熔插柱、第一热熔插孔以及第二热熔插孔能够保证装饰条、衬垫以及把手壳体之间的大部分的固定，同时通过卡扣和卡槽的设计，使得装饰条与把手壳体之间的在最右端能够实现热熔结构无法实现的固定，使得装饰条、衬垫以及把手壳体之间的装配更加紧密、稳固。

附图说明

图1是本实用新型的爆炸图。

图2是本实用新型的装配图。

图3是本实用新型的图2的A-A剖视图。

图4是本实用新型的图3的C放大图。

图5是本实用新型的图2的B-B剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。