[实用新型]一种防倾斜后桥总成集装架

说明书

本实用新型公开了一种防倾斜后桥总成集装架，包括支架和限位组件，支架包括由横梁和纵梁组成的矩形框架，以及设置在矩形框架四个角处的立柱，限位组件等距分布在一侧纵梁上，另一侧纵梁上设置与限位组件一一对应的V形定位块，每组限位组件均包括两个固定设置在纵梁上的限位块，在两个限位块相对的侧面上均设有垫块，在两个限位块之间的纵梁的顶面上设有垫片。本实用新型结构合理、便于后桥总成的放置和转运，能够使后桥总成保持重心平稳，有效防止倾斜和滚动。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件生产技术领域，具体涉及一种防倾斜后桥总成集装架。

背景技术

后桥是车辆动力传递的后驱动轴组成部分，由两个半桥组成，可实施半桥差速运动，同时也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置。在汽车零部件生产和装配过程中，需要集装架来放置和转运后桥总成，目前使用的后桥集装架在放置时，后桥中间的主减速器通常需要朝向上方，就会造成后桥总成重心较高，转运时重心不稳易倾斜；且现有的后桥集装架结构复杂，所需材料多，制造成本高。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种防倾斜后桥总成集装架，可以平稳安放汽车后桥总成、重心稳定、防止倾斜，便于汽车后桥的转运。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

设计一种防倾斜后桥总成集装架，包括支架和限位组件，所述支架包括由横梁和纵梁组成的矩形框架，以及设置在所述矩形框架四个角处的立柱，

所述限位组件等距分布在一侧纵梁上，每组限位组件均包括两个固定设置在纵梁上的限位块，在两个限位块相对的侧面上均设有垫块，在两个限位块之间的纵梁的顶面上设有垫片；在另一侧纵梁的顶面上设有V型定位块，所述V型定位块包括底部的折弯部和两侧的定位杆，所述折弯部底端固定在所述纵梁上，在两侧的定位杆上均套装有防护管；所述V型定位块的设置位置与对侧的限位组件一一对应。

在上述技术方案中，汽车后桥总成放置在两侧纵梁上对应的限位组件和V型定位块之间，总成一端的轴放置在两个限位块之间，限位块起到防止后桥滚动的作用，垫块和垫片起到减震和放置碰撞、磨损的作用；另一端的轴放置在V型定位块的折弯部之间，V型定位块与后桥总成的轴接触部分为折弯的弧形，当后桥总成在转运时发生转动时，能够沿V型定位块两侧倾斜的定位杆回到折弯部底部，起到缓冲、复位和限位作用。后桥总成放置在该集装架上之后，其主减速器可以朝向下方放置，重心更加稳定，在放置和转运过程中不易发生转动和倾斜。

优选的，所述限位块高出纵梁顶面的距离为80-100mm；两个限位块之间的距离为60-80mm。

优选的，所述V型定位块由钢筋折弯而成，折弯角度为90°，所述折弯部为弧形过渡；所述防护管为PPR管。

一侧的限位组件替换为V型定位块，优选的，所述垫块通过固定槽设置在所述限位块上，所述固定槽为截面为顶部开口的梯形，所述固定槽的底面固定设置在所述限位块上，所述垫块的底部形状与所述固定槽的形状相匹配，所述垫块底部嵌入式安装在所述固定槽内。

优选的，所述垫片和垫块均为橡胶材质，所述垫片的厚度为15-25mm，所述垫块的厚度为15-20mm。

优选的，所述横梁、纵梁和立柱均由方形钢管焊接而成；所述限位块为角钢，焊接在所述纵梁的内侧壁上且上端高出纵梁的顶面。

优选的，在所述每个立柱的底端均设有向下扣合的方斗状支脚。

优选的，在所述立柱朝向矩形框架端部外侧的侧壁上设有用于吊装该集装架的吊耳。

优选的，在所述矩形框架之间还设有至少一个与两侧纵梁相垂直的中间横梁。

优选的，在每组限位组件的两个限位块之间的纵梁内侧壁上也设有垫块。

本实用新型的有益效果在于：