[实用新型]一种燃烧器试验台架

说明书

本实用新型公开了一种燃烧器试验台架，包括控制柜、与控制柜连接的燃料箱、燃烧器，燃料箱内设有若干个燃料腔，每个燃料腔分别与燃烧器连接，燃烧器上设置有进气口、排气口；测试时，进气口与送风系统连接，排气口与后处理器连接。本实用新型的燃烧器试验台架设有若干个燃料腔，各个燃料腔分别通过管路连接到混合腔上，各个燃料腔的燃料在混合腔内充分均匀混合后再输入燃烧器内燃烧，燃烧后产生的尾气直接输入后处理器中，输入后处理器中的均为燃烧后产生的尾气，保证燃烧器输出的气体组分与真实的发动机尾气的气体组分相同，确保燃烧器输出的尾气能准确地模拟发动机尾气的真实情况，模拟精确性高。

技术领域

本实用新型涉及发动机后处理器设计验证技术领域，尤其是一种燃烧器试验台架。

背景技术

发动机排气系统中的后处理器主要用于对汽车尾气进行后处理，将汽车尾气中的氮氧化物（NO_X）、碳氢化合物（CH）、碳氧化合物（CO）等有害气体转化为氮气（N₂）、水（H₂O）、二氧化碳（CO₂）等。目前，柴油机国六常采用DOC（氧化性催化剂）+DPF（颗粒过滤器）+SCR (选择性催化还原)技术对尾气排放进行后处理，在排气管内安装尿素罐，尿素罐中的尿素作为还原剂通过喷嘴喷入排气管中，尾气中的氮氧化物（NO_X）在催化剂的作用下生成无害的氮气（N₂）和水（H₂O），最终从排气管排出，从而达到节能减排的目的。国六阶段由于法规加严，对尿素喷射精度要求更高，控制尿素在混合器中的结晶是提高后处理转化效率的关键。

中国发明专利CN106226085B中公开了一种柴油机SCR后处理系统排气管尿素结晶试验方法，包括如下步骤：P1：试验发动机的选择；P2：发动机机热磨合；P3：发动机性能和原始排放确认；P4：确认后处理系统工作正常，SCR后处理系统排放确认；P5：SCR系统排气管结晶试验方法：试验时间为3个小时，分为1个小时的WHTC（瞬态循环）循环和2个小时的低温低排气流量极限工况稳态试验循环，试验完成检查SCR催化器内部和排气管尿素结晶情况；P6：判定SCR后处理系统结晶试验是否通过。这种验证方法存在如下问题：（1）该尿素结晶试验方法是基于发动机台架的验证方法，发动机台架需要首先获取目标发动机，即需要在定型的发动机型号中选择合适的发动机样机、或者按照新的发动机开发方案生产出样机后，在发动机样机上进行相应的台架试验。发动机台架的搭建需要花费较长的时间，人工成本较高。而且发动机在进行试验前，需要经过较长的发动机热磨合过程，在测试结束后，还要经过较长的发动机冷却过程，整个完整测试过程所需的时长较长。（2）该尿素结晶试验方法只能在已有的发动机台架上进行试验，对于只确定了设计方案还未有样机的发动机方案，不能使用该试验方法进行测试评估，应用范围受限。

中国实用新型专利CN206638424U中公开了一种基于燃烧器的柴油机后处理系统性能测试试验台架装置，该装置为基于燃烧器的柴油机后处理系统性能测试试验台架装置，通过控制喷油、点火、燃烧，模拟柴油机尾气。该装置的变频风机产生的空气在混合燃烧段进行燃烧后产生的排气进入稀释空腔，在稀释空腔内与稀释风机产生的稀释空气进行混合。该装置对燃烧后的排气进行稀释混合，稀释风机提供的稀释空气为未经燃烧的浓度较低的空气，稀释混合后的气体中含有未经燃烧的气体成分，混合气体中的气体组分与实际柴油机尾气中气体组分之间存在一定的差异，不能很准确地模拟柴油机尾气的真实情况，模拟精确性较差。该装置主要是针对柴油机后处理系统的试验台架，适用范围较小。

实用新型内容

本申请人针对上述现有基于燃烧器的柴油机后处理系统性能测试试验台架装置的模拟精确性较差；柴油机SCR后处理系统排气管尿素结晶试验方法是基于发动机台架的验证方法，存在发动机台架搭建费时、人工成本高等缺点，提供一种合理的燃烧器试验台架及基于燃烧器的混合器稳态结晶试验方法，燃烧器模拟精确性高；基于燃烧器进行模拟测试，燃烧器获取简单，搭建简单，降低成本。

本实用新型所采用的技术方案如下：