[实用新型]一种高速列车垂向减震器检测装置

说明书

本实用新型公开了一种高速列车垂向减震器检测装置,属于零部件检测技术领域，包括底座、立管和横管，立管的下端与底座的上端中心处固定连接，横管的下端中心处与立管的上端固定连接，立管的前侧固定连接有转轴，转轴的轴壁上通过第一滚动轴承转动连接有两个交叉设置的摆臂，立管内滑动套接有矩形块，矩形块的侧壁上连接有传动机构，传动机构与两个摆臂的侧壁滑动连接，横管的左右两端管口处均固定连接有密封板，横管内滑动套接有两个顶块，横管的下端开设有两个条形通孔。本实用新型，能够有效的提高测试垂向弹簧时的安全性，避免发生意外，而且能够模拟垂向弹簧使用时的工况得出不同的测试结果。

技术领域

本实用新型涉及零部件检测技术领域，尤其涉及一种高速列车垂向减震器检测装置。

背景技术

目前的高速列车是在现有的柴油机车、电力机车和铁路的基础上，对动力系统、行走系统、车厢外形和路轨系统等加以改进，随着我国工业化的迅速发展，人们对列车行驶时的舒适度，稳定性，制动时的平稳性等性能要求越来越高。作为列车的关键部件之一的垂向减震器，是人们一直进行研究的对象，它的作用是降低列车在行驶和制动时的震动，是列车运行过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响列车行驶的平稳性和其它零件的寿命。但是用于检测垂向减震的检测装置在在使用时存在安全性差，不便于模拟垂向减震真实的减使用工况，检测数据单一。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中用于检测垂向减震的检测装置在在使用时存在安全性差，不便于模拟垂向减震真实的减使用工况，检测数据单一的问题，而提出的一种高速列车垂向减震器检测装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种高速列车垂向减震器检测装置，包括底座、立管和横管，所述立管的下端与底座的上端中心处固定连接，所述横管的下端中心处与立管的上端固定连接，所述立管的前侧固定连接有转轴，所述转轴的轴壁上通过第一滚动轴承转动连接有两个交叉设置的摆臂，所述立管内滑动套接有矩形块，所述矩形块的侧壁上连接有传动机构，所述传动机构与两个摆臂的侧壁滑动连接，所述横管的左右两端管口处均固定连接有密封板，所述横管内滑动套接有两个顶块，所述横管的下端开设有两个条形通孔，两个所述条形通孔内均滑动套接有连接杆，所述连接杆的一端穿过条形通孔并与顶块的下端固定连接，所述连接杆的另一端固定连接有轴销，所述摆臂的侧壁通过条形开口与轴销的侧壁滑动套接，所述横管的上端开设有放置口。

优选的，所述传动机构包括通过第二滚动轴承转动连接在矩形块上的旋转轴，所述立管的前后两侧均开设有矩形开口，所述旋转轴的一端穿过其中一个矩形开口并固定连接有椭圆轮，所述椭圆轮的两侧分别与两个摆臂滑动连接，所述矩形块的下侧固定连接有固定板，所述固定板的上端固定连接有电机，所述电机的输出端穿过矩形开口并与旋转轴的一端固定连接，所述立管内设有液压缸，所述液压缸的一端与底座的上端固定连接，所述液压缸的上端与矩形块的下侧固定连接。

优选的，两个所述摆臂相对的一侧均开设有条形槽，所述椭圆轮相对的两侧分延伸至两个条形槽内，所述椭圆轮的上下两侧边缘处均开设有安装槽，两个所述安装槽内均通过连接轴转动连接有滚轮，所述立管的内壁对称开设有两个滑槽，所述矩形块相对的两侧均固定连接有与滑槽相配合的滑块。

优选的，所述密封板的一侧通过螺纹孔螺纹连接有螺栓，所述螺栓的一端穿过螺纹孔并通过第三滚动轴承转动连接有限位块。

优选的，所述横管的下端内壁固定连接有固定杆，所述固定杆的上端穿过放置口并通过铰链对称铰接有两个防护板，两个所述防护板远离固定杆的一端均通过锁扣与横管的管壁紧固连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种高速列车垂向减震器检测装置，具备以下有益效果：