[实用新型]一种轻型载货电动汽车驾驶室骨架结构

说明书

本实用新型公开了一种轻型载货电动汽车驾驶室骨架结构，包括沿左右方向设置的底板前横梁，在底板前横梁左半部连接有沿前后方向设置的左纵梁，在左纵梁后端部连接有左后底板支撑柱；在底板前横梁右半部连接有沿前后方向设置的右纵梁，在右纵梁后端部连接有右后底板支撑柱；在左后底板支撑柱与右后底板支撑柱之间连接有沿左右方向设置的底板后横梁，底板后横梁高于底板前横梁；在底板前横梁右半部与右纵梁位置相对应处连接有前支撑臂；通过类井字形布局的底板前横梁、左纵梁、右纵梁和底板后横梁布局结构，提供了更大的布局空间满足其他各专业模块的布置要求，降低维修费用，实现车身轻量化，达到降低能耗的目的。

技术领域

本实用新型属于轻型载货电动汽车技术领域，特别涉及一种轻型载货电动汽车驾驶室骨架结构。

背景技术

纯电动汽车作为清洁能源汽车的一种，正在被大力推广，国家制定了一系列的鼓励政策，推动纯电动汽车发展，一些传统汽车公司也相继推出了纯电动汽车计划。

但目前纯电动汽车作为一种新兴产品，还有很多技术不足，特别是下车体的零部件的布置，各个零部件的布置杂乱无章，而且它们之间的连接线路繁杂，导致空间的利用率较低，不仅降低了整车的安全性和可靠性，而且增加了整车的成本和装配组装难度。

针对以上问题，急需改进轻型载货电动汽车驾驶室骨架结构，以满足装配在骨架上的各个零部件进行模块化布置，提高汽车的安全性和可靠性，降低制造成本和装配组装难度。

发明内容

本实用新型目的是为解决上述现有技术中存在的问题而提出了一种轻型载货电动汽车驾驶室骨架结构；为达到上述目的所采取的技术方案是：

一种轻型载货电动汽车驾驶室骨架结构，包括沿左右方向设置的底板前横梁，在底板前横梁左半部连接有沿前后方向设置的左纵梁，在左纵梁后端部连接有左后底板支撑柱；在底板前横梁右半部连接有沿前后方向设置的右纵梁，在右纵梁后端部连接有右后底板支撑柱；在左后底板支撑柱与右后底板支撑柱之间连接有沿左右方向设置的底板后横梁，底板后横梁高于底板前横梁；在底板前横梁右半部与右纵梁位置相对应处连接有前支撑臂。

优选的，在底板前横梁左半部与左纵梁位置相对应处连接有左连接座，所述左纵梁前端部伸入左连接座内，在左连接座上设有用于固定左纵梁前端部的左固定端盖；

在底板前横梁右半部与右纵梁位置相对应处连接有右连接座，所述右纵梁前端部伸入右连接座内，在右连接座上设有用于固定右纵梁前端部的右固定端盖。

优选的，所述前支撑臂与右纵梁一体成型制作。

优选的，在左纵梁上与左后底板支撑柱位置相对应处连接有左连接臂，所述左连接臂向左方向伸出；在右纵梁上与右后底板支撑柱位置相对应处连接有右连接臂，所述右连接臂向右方向伸出。

优选的，在左纵梁后端部连接有左后围支撑柱，所述左后围支撑柱位于左后底板支撑柱后方；在右纵梁后端部连接有右后围支撑柱，所述右后围支撑柱位于右后底板支撑柱后方。

本实用新型所具有的有益效果为：通过类井字形布局的底板前横梁、左纵梁、右纵梁和底板后横梁布局结构，提供了更大的布局空间满足其他各专业模块的布置要求，降低维修费用，实现车身轻量化，达到降低能耗的目的，通过还能够在碰撞中减少变形，满足了驾驶室的碰撞安全要求。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的仰视图；

图3为本实用新型的立体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步描述。