[实用新型]一种车厢摆式平衡结构

说明书

本实用新型涉及车厢平衡技术领域，尤其涉及一种车厢摆式平衡结构，解决现有技术中车厢与车轮之间不能保持平衡状态的问题，包括车厢和分布于车厢两侧的两个车轮，所述车厢的内部通过固定轴安装有支撑杆，支撑杆的底部两侧均通过联动轴安装有呈弯折型的连杆，连杆的一侧通过辅助联动轴活动设置有轮边轴，轮边轴与支撑杆的外端之间通过键连接固定，所述车轮的内侧通过连接轴连接有连接座，连接座与连杆的底部之间通过软连传动连接固定。本实用新型在车厢摆动或晃动的时候，能够携带两侧的车轮与之同步做相同的摆动或晃动，从而使得车轮与车厢一直保持相对平衡的状态，避免了可能存在的安全隐患。

技术领域

本实用新型涉及车厢平衡技术领域，尤其涉及一种车厢摆式平衡结构。

背景技术

随着现代物流的快速发展，道路上的车厢式货车或运输车也越来越多，在行驶运输的过程中，路面难免会出现一些坑坑洼洼的地方，从而导致车厢在路经此处时很容易发生晃动，但是车轮在行驶时其方向依旧不变，以致于车厢与车轮之间无法保持相对的平衡状态，存在一定的安全隐患，因此亟需一种摆式平衡结构来解决所述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中车厢与车轮之间不能保持平衡状态的问题，而提出的一种车厢摆式平衡结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种车厢摆式平衡结构，包括车厢和分布于车厢两侧的两个车轮，所述车厢的内部通过固定轴安装有支撑杆，支撑杆的底部两侧均通过联动轴安装有呈弯折型的连杆，连杆的一侧通过辅助联动轴活动设置有轮边轴，轮边轴与支撑杆的外端之间通过键连接固定，所述车轮的内侧通过连接轴连接有连接座，连接座与连杆的底部之间通过软连传动连接固定，并且连接座与轮边轴的底部之间连接固定。

优选的，所述支撑杆的内部两侧均安插设置有所述的联动轴，联动轴的底部套设于连杆的外壁。

优选的，所述辅助联动轴的一端与轮边轴的侧壁之间通过铰接活动连接，并且辅助联动轴的另一端与连杆的侧壁之间也通过铰接活动连接。

优选的，所述轮边轴的底部一侧与连接座之间通过固定螺栓连接固定，连接轴焊于连接座的一侧，并且连接轴的另一端固定于车轮内侧。

优选的，所述轮边轴底部的中心延长线与车轮和地面之间的接触点相交或者位于此接触点的正下方。

相比于现有技术，本实用新型通过设置支撑杆、连杆以及轮边轴，利用联动轴进行运动关联，使得当车厢在摆动或晃动的时候，能够携带两侧的车轮与之同步做相同的摆动或晃动，从而使得车轮与车厢一直保持相对平衡的状态，避免了可能存在的安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种车厢摆式平衡结构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种车厢摆式平衡结构的轮边轴与车轮安装侧视示意图。

图中：1车厢、2车轮、21连接座、3支撑杆、4连杆、5联动轴、6轮边轴、7连接座、71连接轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。