[实用新型]一种车厢摆式平衡结构有效
| 申请号： | 201921610748.8 | 申请日： | 2019-09-26 |
| 公开（公告）号： | CN210653386U | 公开（公告）日： | 2020-06-02 |
| 发明（设计）人： | 崔长明 | 申请（专利权）人： | 北京旺和新顺科技有限公司 |
| 主分类号： | B62D33/10 | 分类号： | B62D33/10 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 100000 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 车厢 摆式 平衡 结构 | ||
1.一种车厢摆式平衡结构，包括车厢(1)和分布于车厢(1)两侧的两个车轮(2)，其特征在于，所述车厢(1)的内部通过固定轴安装有支撑杆(3)，支撑杆(3)的底部两侧均通过联动轴(5)安装有呈弯折型的连杆(4)，连杆(4)的一侧通过辅助联动轴活动设置有轮边轴(6)，轮边轴(6)与支撑杆(3)的外端之间通过键连接固定，所述车轮(2)的内侧通过连接轴(71)连接有连接座(7)，连接座(7)与连杆(4)的底部之间通过软连传动连接固定，并且连接座(7)与轮边轴(6)的底部之间连接固定。
2.根据权利要求1所述的一种车厢摆式平衡结构，其特征在于，所述支撑杆(3)的内部两侧均安插设置有所述的联动轴(5)，联动轴(5)的底部套设于连杆(4)的外壁。
3.根据权利要求1所述的一种车厢摆式平衡结构，其特征在于，所述辅助联动轴的一端与轮边轴(6)的侧壁之间通过铰接活动连接，并且辅助联动轴的另一端与连杆(4)的侧壁之间也通过铰接活动连接。
4.根据权利要求1所述的一种车厢摆式平衡结构，其特征在于，所述轮边轴(6)的底部一侧与连接座(7)之间通过固定螺栓连接固定，连接轴(71)焊于连接座(7)的一侧，并且连接轴(71)的另一端固定于车轮(2)内侧。
5.根据权利要求1所述的一种车厢摆式平衡结构，其特征在于，所述轮边轴(6)底部的中心延长线与车轮(2)和地面之间的接触点相交或者位于此接触点的正下方。
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