[实用新型]汽车三角臂工装夹具

说明书

本实用新型涉及一种汽车三角臂工装夹具，其包括底座，还包括限位组件、限位块以及驱动组件；所述限位组件包括第一限位座，所述第一限位座固定连接于底座上，所述第一限位座设置有第一限位槽，所述第一限位槽的侧壁与第三连接臂的外弧面相互抵接；所述限位块穿设于固定孔中，所述限位块与固定孔的内壁且靠近第一限位座的一侧相互抵接；所述驱动组件固定连接于底座上，所述驱动组件用于驱动限位块与固定孔的内壁且靠近第一限位座的一侧相互抵接或相互脱离。本实用新型可以牢固地夹持三角臂，防止三角臂在钻孔过程中发生水平方向上的窜动。

技术领域

本实用新型涉及汽车三角臂制造设备的技术领域，尤其是涉及一种汽车三角臂工装夹具。

背景技术

三角臂是悬架系统中最为重要的部件之一，它主要起支撑、传递载荷，控制车轮运动轨迹以及汽车行驶过程中的转向作用，对车辆的操纵稳定性，行驶平顺性，驾乘舒适性和安全性起作关键作用。

如图1所示，现有的三角臂1包括在同一水平面上一体连接的第一连接臂11、第二连接臂12以及第三连接臂13，第三连接臂13连接于第一连接臂11与第二连接臂12的连接处，第一连接臂11、第二连接臂12、第三连接臂13上均设置有锻造凹槽14；第一连接臂11远离第二连接臂12的一端设置有供球头连接的球头连接部15，球头连接部15设置有呈三角设置的三个球头安装孔151，球头连接部15远离第二连接臂12的外侧壁上设置有圆弧面152；第二连接臂12远离第一连接臂11的一端设置有套筒16，套筒16的轴心与第二连接臂12在同一水平面上且呈垂直设置；第三连接臂13远离第一连接臂11处设置有供衬套安装的衬套安装孔17，衬套安装孔17的轴心与水平面垂直，第三连接臂13靠近衬套安装孔17的一端设置为外弧面131，第三连接臂13的锻造凹槽14中设置有固定孔18；所述第一连接臂11、第二连接臂12与第三连接臂13上均设置有定位凸起19。

在钻取三角臂上的衬套安装孔、球头安装孔以及套筒时，需要对三角臂进行夹持固定，由于三角臂为非标件，若采用现有的夹具进行夹持时，通常只对三角臂的上下表面进行夹紧，这种夹紧方式只能限制三角臂竖直方向上的窜动；由于套筒的轴心设定在水平面上，当对套筒进行钻孔时，若只通过夹具与三角臂之间压紧所产生的摩擦力来进行水平方向的限位，在钻孔过程中，会产生较大的外力，故容易造成三角臂发生水平面上的窜动，导致三角臂发生偏移，进而导致钻取的孔发生偏差。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车三角臂工装夹具，可以牢固地夹持三角臂，防止三角臂在钻孔过程中发生水平方向上的窜动。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车三角臂工装夹具，包括底座，还包括限位组件、限位块以及驱动组件；

所述限位组件包括第一限位座，所述第一限位座固定连接于底座上，所述第一限位座设置有第一限位槽，所述第一限位槽的侧壁与第三连接臂的外弧面相互抵接；

所述限位块穿设于固定孔中，所述限位块与固定孔的内壁且靠近第一限位座的一侧相互抵接；

所述驱动组件固定连接于底座上，所述驱动组件用于驱动限位块与固定孔的内壁且靠近第一限位座的一侧相互抵接或相互脱离。

通过采用上述技术方案，第三连接臂的外弧面与第一限位槽的侧壁相互抵接，并通过驱动组件驱动限位块保持与固定孔内壁的相互抵接，进而使第三连接臂的外弧面与第一限位槽的侧壁保持抵接；第三连接臂与第一限位座和限位块共有三个接触点，通过三点固定的方式实现了对第三连接臂水平方向上的固定，且通过驱动组件驱动限位块保证了固定强度，实现第三连接臂的固定，从而实现对三角臂的固定，防止三角臂在钻孔过程中发生水平方向上的窜动。

本实用新型进一步设置为：所述限位组件还包括第二限位座和第三限位座；