[实用新型]一种汽车天窗挡风网、汽车天窗及汽车

说明书

本实用新型公开了一种汽车天窗挡风网、汽车天窗及汽车，其中，汽车天窗挡风网包括固定架和网体，通过设置多个透风部和不透风部，所述不透风部的密度大于所述透风部的密度，并且所述透风部和所述不透风部交错设置，同时将所述网体的两个端部设置为不透风部，在所述网体的两个端部分别设置锁边，可以提高挡风网的整体结构强度，降低挡风网的抖动程度，延长使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其是一种汽车天窗挡风网、汽车天窗及汽车。

背景技术

为了应对汽车行驶过程中对风进行阻挡的需求，现有的汽车天窗在打开时，都会采用挡风网来对风进行阻挡过滤，并且为了避免风往挡风网的两侧聚集，一般来说整个挡风网都能透风，风在挡风网的阻挡作用下降低风速。由于当汽车进行高速行驶时，受到的风的阻力较大，普通的挡风网容易出现抖动现象，随着使用时间的延长，挡风网容易出现破损现象。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车天窗挡风网、汽车天窗及汽车，能够提高挡风网的结构强度，延长使用寿命。

本实用新型解决其问题所采用的技术方案是：

第一方面，本实用新型实施例提出了一种汽车天窗挡风网，包括：

固定架，包括上架体和下架体；

网体，设置在所述上架体和下架体之间，所述网体包括多个透风部和不透风部，所述不透风部的密度大于所述透风部的密度，所述透风部和所述不透风部交错设置，并且所述网体的两个端部设置为不透风部，所述网体的两个端部分别设置有锁边。

上述汽车天窗挡风网至少具有以下有益效果：通过设置多个透风部和不透风部，所述不透风部的密度大于所述透风部的密度，并且所述透风部和所述不透风部交错设置，同时将所述网体的两个端部设置为不透风部，在所述网体的两个端部分别设置锁边，可以提高挡风网的整体结构强度，降低挡风网的抖动程度，延长使用寿命。

进一步，在所述网体中，相邻两个透风部的距离相等，相邻两个不透风部的距离相等，使得透风部和不透风部均匀分布，在风通过时减少共振及抖动现象。

进一步，每个所述透风部的密度相等，每个所述不透风部的密度相等，使得风可以更加均匀地通过挡风网，减少共振及抖动现象。

进一步，所述上架体的两个端部设置有用于固定天窗挡风网的第一固定机构，可以便于对挡风网进行安装及固定。

进一步，所述第一固定机构包括用于与所述上架体固定的连接块和用于与天窗固定的呈弯曲状的连接条，通过设置弯曲状的连接条，便于适配挡风网打开时的位置，节省安装空间。

进一步，所述下架体上设置有用于固定天窗挡风网的第二固定机构，可以便于对挡风网进行安装及固定。

进一步，所述第二固定机构包括用于与天窗卡接的卡接部，通过设置卡接部，挡风网可以通过卡接部与天窗卡接，便于安装和拆卸。

第二方面，本实用新型实施例还提出了一种汽车天窗，包括第一方面所述的汽车天窗挡风网。

上述汽车天窗与本实用新型第一方面的汽车天窗挡风网基于相同的发明构思，因此可以实现提高挡风网的整体结构强度，降低挡风网的抖动程度，延长使用寿命。

第三方面，本实用新型实施例还提出了一种汽车，包括第一方面所述的汽车天窗挡风网。

上述汽车与本实用新型第一方面的汽车天窗挡风网基于相同的发明构思，因此可以实现提高挡风网的整体结构强度，降低挡风网的抖动程度，延长使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型第一实施例中汽车天窗挡风网的正面示意图；