[实用新型]一种制动灯开关

说明书

本实用新型涉及一种制动灯开关，包括本体、内壳、顶杆以及触头组件，内壳可沿顶杆轴向滑动设置在本体中，顶杆连接在内壳上方用于驱动内壳滑动，本体中还设有用于复位内壳的复位件，触头组件包括有静触头和动触头，触头组件还包括有弹性片，弹性片的下端固定在本体上，动触头设置在述弹性片的上端，动触头在弹性片的作用下与静触头接触，弹性片上设置有耐磨套，内壳上设有顶块，顶块与耐磨套抵触实现静触头和动触头分开。本实用新型提供的制动灯开关，将动触头与静触头上下滑动接触的摩擦力转换到耐磨套和内壳的顶块上，动触头与静触头通断状态时没有相对滑动，避免了两者上下滑动接触的摩擦以及电火花的产生，触头的使用寿命长，在200万次以上。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动系统技术领域，特别是涉及一种制动灯开关。

背景技术

制动灯开关通常设置在车辆制动踏板上，通过踩下或松开制动踏板接通或断开制动灯电路，以实现制动灯的点亮或熄灭，从而提醒后方车辆。现有技术中，制动灯开关是通过动触头上下运动和静触头接触实现通断的，而在动触头在上下运动与静触头接触的过程中，会产生较大摩擦力，对触头磨损极大，且两者摩擦时所产生的电火花会烧蚀触头表面，因此触头在滑动摩擦和电火花烧蚀的双重负荷下减短了使用寿命，只有100万次。

发明内容

本实用新型的目的：为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种制动灯开关，将动触头与静触头上下滑动接触的摩擦力转换到耐磨套和内壳的顶块上（动触头与静触头分开和贴合实现通断），动触头与静触头通断状态时没有相对滑动，避免了两者上下滑动接触的摩擦以及电火花的产生，触头的使用寿命长，在200万次以上。

本实用新型的技术方案：一种制动灯开关，包括本体、内壳、顶杆以及触头组件，内壳可沿顶杆轴向滑动设置在本体中，顶杆连接在内壳上方用于驱动内壳滑动，所述本体中还设有用于复位内壳的复位件，所述的触头组件包括有对应设置的第一静触头和第一动触头，所述的触头组件还包括有第一弹性片，所述第一弹性片的下端固定在本体上，第一动触头设置在述第一弹性片的上端，所述的第一动触头在第一弹性片的作用下与第一静触头接触，所述的第一弹性片上设置有第一耐磨套，内壳上设有第一顶块，所述第一顶块与第一耐磨套抵触实现第一静触头和第一动触头分开。

采用上述技术方案，通过第一弹性片上的第一耐磨套与内壳上的第一顶块滑动接触或分离，使得第一动触头与第一静触头的分离或接触，实现开关的通断，将第一动触头与第一静触头上下滑动接触的摩擦力转换到第一耐磨套和内壳的第一顶块上，第一动触头与第一静触头通断状态时没有相对滑动，避免了两者上下滑动接触的摩擦以及电火花的产生，触头的使用寿命长，在200万次以上。

本实用新型的进一步设置：所述本体内壁设置有导向槽，所述的导向槽沿顶杆轴向延伸，所述内壳外壁上设置有导向块，所述导向块滑动设置在导向槽内，所述的导向槽底壁上沿其长度方向设有透气长槽。

采用上述进一步设置，所述的导向块在导向槽内滑动形成对内壳沿顶杆轴向滑移的导向，且导向槽底壁上沿其长度方向设有透气长槽，使得所述的导向块不与导向槽底壁完全贴合，减少了内壳在运动过程中所受到的气阻，延长内壳的使用寿命。

本实用新型的再进一步设置：所述的触头组件还包括有第二静触头、第二动触头以及第二弹性片，所述的第二静触头与第二动触头对应设置，所述第二弹性片的下端固定在本体上，第二动触头设置在述第二弹性片的上端，所述的第二动触头在第二弹性片的作用下与第二静触头接触，所述的第二弹性片上设置有第二耐磨套，内壳上设有第二顶块，所述第二顶块与第二耐磨套抵触实现第一静触头和第一动触头分开，所述第二耐磨套与第一耐磨套并排设置，所述第一顶块与第二顶块沿顶杆轴向一上一下设置。

采用上述再进一步设置，设有两组对应设置的静触头与动触头供信号采集器采集，在内壳向下或是向上过程使开关产生两种不同通断信号，从而避免只设有一组动、静触头时，信号源不稳定，易磨损，接触故障率较高的问题。