[实用新型]一种侧倾悬挂

说明书

本实用新型涉及一种侧倾悬挂，用于连接车辆本体和车轮的侧倾悬挂，包括避震组件和悬架部；悬架部包括转向节、上叉臂、下叉臂、连杆、摇臂和副叉臂；摇臂包括第一端和第二端及两端之间凸起的第三端；转向节的两端分别与上叉臂和下叉臂铰接，上叉臂远离转向节的一端与副叉臂第一端铰接，副叉臂第二端与车辆本体上侧铰接；下叉臂远离转向节的一端与摇臂第二端铰接，摇臂的第一端与车辆本体下侧铰接；连杆两端分别与副叉臂第一端和摇臂第三端铰接；避震组件一端与下叉臂中部铰接，另一端与摇臂第三端铰接。总的来说，该侧倾悬挂，可在结构稳定的情况下实现多方位侧向倾斜，并能装配到各类交通工具，能适应多种地形。

技术领域

本实用新型涉及车辆设备技术领域，具体为一种侧倾悬挂。

背景技术

悬挂装置作为汽车、摩托车等交通工具的重要组成部分，一般安装在车辆本体与车轮之间，为各类交通工具起避震减震、辅助转向等作用；现有技术中，装配到交通工具上的悬挂装置主要分为非独立悬挂和独立悬挂，其中非独立悬挂是两侧车轮共用一个悬挂装置，可以平衡车体的上下跳动，却无法平衡车体的左右倾斜，而独立悬挂则是一个车轮装配一个悬挂装置，可提高车体的整体稳定性，却无法适应一些坡度倾斜、高低不一等恶劣地形；现有装配非独立悬挂或独立悬挂的交通工具适应地形少、在遇到一些坡度倾斜、高低不一的地形时容易发生交通事故。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

为解决以上问题，本实用新型提供了一种侧倾悬挂，可在结构稳定的情况下实现多方位侧向倾斜，并能装配到各类交通工具，能适应多种地形。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于连接车辆本体和车轮的侧倾悬挂，包括避震组件和悬架部，悬架部用于连接车辆本体和车轮；悬架部包括转向节、上叉臂、下叉臂、连杆、摇臂和副叉臂，摇臂包括第一端和第二端及两端之间凸起的第三端；转向节的两端分别与上叉臂和下叉臂铰接，上叉臂远离转向节的一端与副叉臂第一端铰接，副叉臂第二端与车辆本体上侧铰接；下叉臂远离转向节的一端与摇臂第二端铰接，摇臂的第一端与车辆本体下侧铰接；连杆一端与副叉臂第一端铰接，另一端与摇臂第三端铰接；避震组件一端与下叉臂中部铰接，另一端与摇臂第三端铰接。

优选地，避震组件包括伸缩杆和弹性件，伸缩杆一端与摇臂第三端铰接，另一端与下叉臂中部铰接，伸缩杆的两端设有凸台，弹性件套设在伸缩杆上，且弹性件两端分别抵接伸缩杆两端的凸台。

优选地，连杆上设有岔口。

优选地，还包括传动组件，传动组件一端穿过转向节中部并与转向节转动连接，另一端穿过连杆的岔口与车辆本体驱动连接。

优选地，转向节的上下两端均设有球关节，上叉臂与下叉臂分别与转向节上端和下端的球关节铰接。

优选地，还包括转向连杆，转向节侧端还设有侧杆，转向连杆一端与侧杆球铰，另一端与车辆本体驱动连接，车辆本体驱动转向连杆以驱使转向节转动。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该侧倾悬挂可装配到汽车、摩托车、电动车、两轮平衡车等各类交通工具上，上叉臂、副叉臂、车辆本体、摇臂、下叉臂和转向节相互铰接构成四边形结构，通过该四边形结构的左右上下的摆动来实现该侧倾悬挂的左右倾斜和上下倾斜，从而使得装配该侧倾悬挂的交通工具能实现整体的各方位侧倾，以适应各类复杂地形，避震组件两端则分别铰接摇臂第三端和下叉臂中部，在不影响该侧倾悬挂实现多个方向倾斜时，保证该侧倾悬挂的避震效果和稳定性；另外在上叉臂与副叉臂铰接处和避震组件与第三端铰接之间还设有连杆进行连接，进一步增强该侧倾悬挂的稳定性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制, 在附图中：