[实用新型]一种顶盖支架安装机构

说明书

本实用新型属于安装设备领域，尤其是一种顶盖支架安装机构，针对现有的汽车顶盖主要是用高强度冷轧薄钢板冲压而成，采用冷轧薄钢板使得汽车的整体重量较重，导致汽车能耗较高，同时不利于新能源汽车的续航的问题，现提出如下方案，其包括顶盖本体，所述顶盖本体的底部开设有安装槽，所述安装槽的底部内壁上固定安装有两个预埋件，两个预埋件的顶部均开设有对称设置的两个预设螺孔，两个预埋件的顶部均固定安装有顶盖支架，本实用新型采用密度低的复合材料制作顶盖本体，能达到满足汽车轻量化的目的，可以提高汽车的续航里程，具有节能环保的优点，相比于钣金结构，顶盖由复合材料压制而成，制造成本更低。

技术领域

本实用新型涉及安装设备技术领域，尤其涉及一种顶盖支架安装机构。

背景技术

汽车顶盖作为车厢顶部的盖板，是汽车覆盖件中的一个重要零部件，不但影响着整车外形美观，而且在保持车身结构，保护乘员安全等方面同样起到重要作用，因此，需要一定的刚度和强度。

现有的汽车顶盖主要是用高强度冷轧薄钢板冲压而成，采用冷轧薄钢板使得汽车的整体重量较重，导致汽车能耗较高，同时不利于新能源汽车的续航，所以我们提出了一种顶盖支架安装机构，用以解决上述提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在汽车顶盖主要是用高强度冷轧薄钢板冲压而成，采用冷轧薄钢板使得汽车的整体重量较重，导致汽车能耗较高，同时不利于新能源汽车的续航的缺点，而提出的一种顶盖支架安装机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种顶盖支架安装机构，包括顶盖本体，所述顶盖本体的底部开设有安装槽，所述安装槽的底部内壁上固定安装有两个预埋件，两个预埋件的顶部均开设有对称设置的两个预设螺孔，两个预埋件的顶部均固定安装有顶盖支架。

优选的，所述顶盖本体的顶部开设有对称设置的两个定位孔，两个定位孔的内部均设置有定位销，两个定位销的顶部均延伸至顶盖本体的上方，可以提高顶盖本体的安装效率。

优选的，所述第一安装块的顶部固定安装有固定块，所述固定块的一侧转动安装有滑柱，所述滑柱的外侧固定安装有横块，所述滑柱上滑动安装有对称设置的两个滑块，两个滑块相互靠近的一侧均固定安装有弹簧，两个弹簧相互靠近的一端分别和横块的顶部和底部固定连接，方便对顶盖支架的位置进行定位，提高安装顶盖支架的效率。

优选的，所述预埋件的顶部滑动安装有卡块，且卡块的一侧开设有放置槽，所述顶盖支架的一侧延伸至放置槽内并和放置槽的一侧内壁紧密贴合，所述卡块的一侧转动安装有对称设置的两个连杆，两个连杆的一侧分别和两个滑块的一侧转动连接，所述第二安装块的顶部固定安装有限位块，所述顶盖支架的另一侧和限位块的一侧紧密贴合，固定预埋件和顶盖支架的步骤更少，效率更高。

优选的，所述顶盖支架的底部均开设有和预埋件的预设螺孔相匹配的螺孔，安装孔和预设螺孔的孔径大小相匹配并位于同一竖直平面，安装孔和预设螺孔的对位更加精确，安装的效率更高。

本实用新型中，顶盖本体的制作材料为密集度低的复合材料，预埋件是在顶盖本体模压成型压制时埋入的，目的是为顶盖支架的固定提供支点，采用密度低的复合材料制作顶盖本体，能达到满足汽车轻量化的目的，可以提高汽车的续航里程，具有节能环保的优点，相比于钣金结构，顶盖由复合材料压制而成，制造成本更低；

顶盖支架的设计形状为“几”字形，抬高顶盖支架与安装槽之间的距离，便于装配，通过将预埋件与顶盖支架之间采用螺纹连接方式相连，相比于粘接更加可靠；

通过设置的卡块、放置槽和限位块，方便顶盖支架上的安装孔与预埋件顶部的预设螺孔紧密贴合在一起，降低顶盖支架和预埋件固定安装的难度，提高了可操作性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种顶盖支架安装机构的部分结构三维图；