[实用新型]一种应用在挤压机上的液压装置

说明书

本实用新型提供了一种应用在挤压机上的液压装置，其包括机架、增压泵、静置装置和调节装置，即本申请给出了一种新的机架、增压泵、静置装置和调节装置的构造，其中，所述机架包括驱动部和支撑部，所述驱动部与设置在所述支撑部的一侧，所述支撑部朝向所述驱动部的一侧设有护板，所述护板包围形成驱动部，所述增压泵设置在所述驱动部的底部，所述支撑部设有液压油箱，所述液压油箱的上顶部设有调节装置，其有效的解决挤压机的液压油供油的技术领域存在的技术问题，且具备持续、顺畅、高效供油且能够对高温的液压油进行实时降温的特点，另外，还能对液压油进行多次重复利用，而且节约企业的生产成本的优点。

技术领域

本实用新型涉及挤压机技术领域，尤其涉及一种应用在挤压机上的液压装置。

背景技术

现有的液压系统多采用焊接管道，由于管道在焊接之后需要检测和清洗，其过程复杂且容易对环境造成污染；而仅靠高位油箱则容易出现压力不平稳，使得动力泵发生吸空。如CN207879740U现有技术公开了一种铝型材挤压机的液压机构，铝型材的制造过程中，需要经过加温挤压，挤压机的工作环境温度比较高，升高了挤压机的液压油的温度，当液压油的温度超过上限时，也有一些在液压油箱或液压回路上加装液压油散热装置，加长待机时间，这样就会造成铝型材原材料温度的散失，应重新加热至合适的温度，浪费能源，工作效率低。另一种典型的如DE 102 27 488 B3的现有技术公开的一种供油装置。由于液压油箱位置相对较高，需要对液压系统进行维修或更换某些液压元件时，需将液压油箱里面的液压油完全放掉。这样的作法费时费力，且增大液压油遭受污染的风险。再来看如EP 1 526930 B1的现有技术公开的一种金属挤压机，承载滑板的导杆构造有前拉和后拉缸与固定在补偿容器的端壁或后壁外部的液压联接块。布置在远离主缸壳体的杆端部上的滑板在补偿容器中滑动，使系统工作可靠性大为降低，传统的液压油箱底部虽安装有放油口，但放油口没有容腔，这样杂质会随着液压油流动，影响整个液压系统的正常工作。

为了解决本领域普遍存在压夜油过热、存在气泡和无法多次对液压油进行多次重复利用、无法持续供应等等问题，作出了本实用新型。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，针对目前挤压机供油装置所存在的不足，提出了一种应用在挤压机上的液压装置。

为了克服现有技术的不足，本实用新型采用如下技术方案：

一种应用在挤压机上的液压装置，包括机架、增压泵、静置装置和调节装置,所述机架包括驱动部和支撑部，所述驱动部与设置在所述支撑部的一侧，所述支撑部朝向所述驱动部的一侧设有护板，所述护板包围形成驱动部，所述增压泵设置在所述驱动部的底部，所述支撑部设有液压油箱。所述液压油箱的上顶部设有调节装置，所述增压泵的输出轴的一端设有输油管道，所述输出轴与所述输油管道交叉处设有增压装置，所述增压装置的上顶部设有出气口，所述出气口通过管道与所述调节装置和静止装置连接，所述静置装置包括第一静置罐和第二静置罐，所述第一静置罐与所述第二静置罐分别设置在所述液压油箱的一侧，所述第一静置罐的入口设置第一回油装置，所述第二静置罐的入口分别设置第二回油装置，所述第一静置罐设置在所述第二静置罐相互平行设置，所述调节装置包括固定座、第一调节块、第二调节块和第三调节块，所述固定座设置固定连接在所述液压油箱的上顶部，所述第一调节块、所述第二调节块和所述第三调节块分别设置在所述固定座的上顶部，所述固定座设置有第一进油口、第二进油口和第三进油口，所述固定座还设有第一出油口、第二出油口和第三出油口，所述第一出油口、所述第二出油口和所述第三出油口设置在远离所述增压泵的一侧且所述第一出油口、第二出油口和第三出油口分别平行设置，所述第一进油口设置在所述固定座远离所述第一出油口的一侧，所述第二进油口和所述第三进油口对称设置，所述第二进油口设置在所述固定座的侧边，所述第一进油口与所述第一出油口内部连接并互相贯通形成第一通道，所述第二进油口与所述第二出油口内部连接并互相贯通形成第二通道，所述第三进油口与所述第三出油口内部连接并相互贯通形成第三通道。

可选的，所述管道上分别设有若干个流量控制阀，各个所述流量控制阀分别设置在各个连接管道上。