[实用新型]一种风冷动力总成驱动系统及充放电电路

说明书

本实用新型涉及一种风冷动力总成驱动系统，所述驱动总成包括风冷动力总成驱动系统的充放电电路及系统总成，所述系统总成包括驱动总成、共用基座、电机及减速器一体轴、动力传递机构及差速器，所述驱动总成、电机及减速器一体轴、动力传递机构及差速器均设于所述共用基座内，所述驱动总成与所述电机及减速器一体轴连接，所述电机及减速器一体轴连接所述动力传递机构，所述动力传递机构连接所述差速器，所述共用基座外壳上设有散热机构，所述散热机构包括散热基座及若干散热结构筋，所述散热结构筋并排设于所述散热基座上，所述相邻散热结构筋为平行设置，所述驱动电机控制器内设有所述充放电电路。整个系统结构更紧凑，降低成本，提升产品质量。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种风冷动力总成驱动系统及充放电电路。

背景技术

随着汽车拥有量的增多，化石燃料的消耗也随之增多，对环境的污染也日益加深，所以新能源汽车是现代汽车行业发展的方向，通过电能驱动汽车，不仅能减少化石燃料不充分燃烧所带来的污染，更能节约资源，改善地球环境。对于新能源汽车来说，驱动系统是重中之重，它需要提供维持车辆运行的动力，同时也要解决散热，储能的问题。现有技术中采用水冷驱动系统，水冷驱动系统的驱动电机及电机控制器设有水嘴，并通过水管连接整车配备的水冷循环系统，利用水对驱动电机进行散热，不仅结构复杂，占用整车空间大，而且成本高，安装麻烦；同时，驱动系统充电需要配备独立的充电机进行充电，占用整车空间大。

发明内容

本实用新型提供一种风冷动力总成驱动系统及充放电电路，旨在解决水冷驱动系统结构复杂，整车占用空间大，成本较高的问题。

本实用新型提供了一种风冷动力总成驱动系统的充放电电路，包括电池电路、开关组及慢充电路，所述电池电路与所述开关组的一端连接，所述开关组的另一端与所述慢充电路连接，所述电池电路用于驱动电机转动及接收外部充电，所述开关组用于控制电路的整流类型，所述慢充电路用于连接外部AC电路与所述电池电路。

作为本实用新型的进一步改进，所述电池电路包括电池、第一电容C1、第二电容C2、第一电阻R1及第三接触器KM3，所述第二电容C2的一端连接所述第三接触器KM3、所述第一电阻R1的一端、所述第一电容C1的一端及所述电池正极，所述第二电容C2的另一端连接所述第一电阻R1的另一端、所述第一电容C1的另一端及所述电池的负极。

作为本实用新型的进一步改进，所述电池电路还包括第一共模电感L1及第四继电器RLY4，所述第一共模电感L1的一端连接所述电池正极，所述共模电感L1的另一端连接所述第四继电器RLY4的一端，所述第四继电器RLY4的另一端连接驱动电机的线a。

作为本实用新型的进一步改进，所述开关组包括第一开关S3、第二开关S4、第三开关S5、第四开关S6、第五开关S7及第六开关S8，所述第一开关S3的输入端连接所述第三开关S5的输入端、所述第五开关S7的输入端及所述第二电容C2的一端，所述第二开关S4的输出端连接所述第四开关S6的输出端、所述第六开关S8的输出端及所述第二电容C2的另一端，所述第一开关S3的输出端连接所述第二开关S4的输入端及所述驱动电机的线a，所述第三开关S5的输出端连接所述第四开关S6的输入端及所述驱动电机的线b，所述第五开关S7的输出端连接所述第六开关S8的输入端及所述驱动电机的线c。