[实用新型]一种船舶防倾覆装置

说明书

本实用新型公开了一种船舶防倾覆装置，包括船体，所述船体内部两侧均设有第一收纳室，所述第一收纳室内部均滑动连接有第一防倾覆装置，所述船体内部两端均设有第二收纳室，所述第二收纳室内部固定安装第二防倾覆装置，所述第一防倾覆装置包括连接板、弧形板和加强板，所述弧形板固定连接于连接板下方两端，所述加强板焊接于弧形板之间，所述连接板内部两侧均固定安装气泵，所述加强板内部镶嵌有气管，所述气管底端固定连接气囊。本实用新型通过弧形板便于水流通过从而提供一定的辅助性浮力，加强板可避免连接板被水流冲碎，同时可节省运行成本，且能为气囊充气争取更长的时间，适合被广泛推广和使用。

技术领域

本实用新型涉及一种船舶防倾覆装置，特别涉及一种船舶防倾覆装置。

背景技术

在船舶突遇强风或者触礁等情况时，船体容易出现倾斜甚至倾覆现象，从而造成的人员伤亡和财产损失，由于船舶倾覆的整个过程时间短，需及时将船体摆正，以防止出现倾覆事故。

而现有的船舶防倾覆装置在船体出现不同程度的倾斜时，就会开始运行，当倾斜程度较小时会浪费运行成本，船舶防倾覆装置采用的气囊需要完全打开才能实现良好的使用效果，所以需要辅助工具用于拖延时间，而现有的船舶防倾覆装置的耐冲击性较差，易被水流冲碎。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种船舶防倾覆装置，通过弧形板便于水流通过从而提供一定的辅助性浮力，加强板可避免连接板被水流冲碎，同时可节省运行成本，且能为气囊充气争取更长的时间，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种船舶防倾覆装置，包括船体，所述船体内部两侧均设有第一收纳室，所述第一收纳室内部均滑动连接有第一防倾覆装置，所述船体内部两端均设有第二收纳室，所述第二收纳室内部固定安装第二防倾覆装置，所述第一防倾覆装置包括连接板、弧形板和加强板，所述弧形板固定连接于连接板下方两端，所述加强板焊接于弧形板之间，所述连接板内部两侧均固定安装气泵，所述加强板内部镶嵌有气管，所述气管底端固定连接气囊，所述第二防倾覆装置包括伺服电机、连接轴和加重块，所述伺服电机和加重块固定连接于连接轴两端，且伺服电机设于第二收纳室内部。

进一步地，所述第一收纳室内部固定安装电液推杆，且电液推杆设有两组，所述电液推杆上方和下方均焊接有固定块，且第一防倾覆装置固定连接于电液推杆一侧。

进一步地，所述连接轴转动连接于第二收纳室内部，且加重块设于第二收纳室外侧。

进一步地，所述加重块为金属实心加重块，所述加强板为超高强度钢材加强板。

进一步地，所述连接板、气管和气囊之间相互连通，所述气囊为弹性橡胶气囊。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.通过第一收纳室与第一防倾覆装置的结合，可在船体倾覆前迅速进行调节回正保持船体的稳定，防倾覆效果更好，气囊可提供较大的浮力，使倾斜的船体回正，弧形板便于水流通过从而提供一定的辅助性浮力，加强板可避免连接板被水流冲碎。

2.通过第二防倾覆装置与第二收纳室的结合，可在船体倾斜时，能及时增加船体其中一侧的重力，且在正常行驶情况下可保持船体的稳定，在船体倾斜情况较轻时，伺服电机将加重块转向船体水平位置较高的一侧，以增加其重力，即可保证船体的稳定，节省运行成本，在船体倾斜情况较严重时，可为气囊充气争取更长的时间。

附图说明

图1为本实用新型一种船舶防倾覆装置的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种船舶防倾覆装置的第二防倾覆装置结构示意图。

图3为本实用新型一种船舶防倾覆装置的第一收纳室内部结构示意图。