[实用新型]一种低噪音的汽车用转向管柱电子锁

说明书

本实用新型涉及电子锁技术领域，特别涉及一种低噪音的汽车用转向管柱电子锁，包括相互匹配的主体和壳盖，所述的壳盖内设有锁块，所述的主体上设有与锁块头部形状匹配的槽孔，所述的锁块头部在槽孔中滑动，所述的锁块上连接有驱动其滑动的驱动机构，所述的锁块尾部与壳盖之间设有组合弹簧，所述的组合弹簧包括外圈，所述的外圈靠近壳盖的一端向内延过渡形成内圈，内圈和外圈均为圆柱形，本实用新型设计是一种低噪音的汽车用转向管柱电子锁，工作时组合弹簧的外圈与内圈保持有自由间隙，消除了相互挤压并拍打壳盖而产生的噪音，在保证产品功能的前提下,能满足工作噪音要求控制在45dB以下性能要求，本新型设计简单、实用。

技术领域

本实用新型涉及电子锁技术领域，特别涉及一种低噪音的汽车用转向管柱电子锁。

背景技术

目前汽车用转向管柱锁按解锁方式分类，有纯机械和纯电子控制两种类型。前者为锁芯组件带动锁壳内凸轮转动转换为锁块的伸缩移动，通过正确的钥匙齿形进行配对解闭锁操作,从而控制转向管柱锁里锁块的伸出与缩回目的；后者为微型电机带动锁壳内部机构件转动换为锁块的伸缩移动,通过PCB板信号输入电机进行正反转工作，从而控制转向管柱锁里锁块的伸出与缩回目的。后者常与免钥匙进入一键启动系统相匹配,作为汽车高配版本正广泛被用户所选择，因此用户对整车零部件的功能及性能就会有比较高的要求；如现在用户对配有汽车用转向管柱电子锁工作噪音要求控制在45dB以下问题。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的转向管柱电子锁噪音不符合要求的问题，本实用新型提供一种低噪音的汽车用转向管柱电子锁。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种低噪音的汽车用转向管柱电子锁，包括相互匹配的主体和壳盖，所述的壳盖内设有锁块，所述的主体上设有与锁块头部形状匹配的槽孔，所述的锁块头部在槽孔中滑动，所述的锁块上连接有驱动其滑动的驱动机构，所述的锁块尾部与壳盖之间设有组合弹簧，所述的组合弹簧包括外圈，所述的外圈靠近壳盖的一端向内延过渡形成内圈，内圈和外圈均为圆柱形，且内圈和外圈之间具有自由间隙。

进一步的，所述的外圈与内圈交界处平滑过渡。

进一步的，所述的驱动机构包括套在锁块尾部的螺旋回转体，螺旋回转体具有与锁块形状相互适配的通孔，螺旋回转体侧面具有螺纹，螺旋回转体套有齿轮，齿轮具有螺旋回转体配合的螺纹孔，齿轮上具有外齿，所述的主体上固定有与齿轮配合的微型电机齿轮箱组件。

进一步的，所述的锁块从螺旋回转体上端伸出，螺旋回转体一端抵在锁块的台阶上，另一端通过垫片和穿过锁块尾部销孔的定位销限位，所述的锁块的尾端还套有弹簧座，组合弹簧的外圈的自由端抵在垫片上，所述的弹簧座上设有用于插入内圈的定位柱，组合弹簧的内圈套在定位柱上，所述的壳盖上具有用于抵住组合弹簧的外圈的弹簧槽。

进一步的，所述的微型电机齿轮箱组件具有包容盖体，所述的包容盖体与主体通过螺钉固定连接，所述的壳盖具有容纳包容盖体的内腔。

进一步的，所述的主体上通过螺钉固定有PCB板，所述的螺旋回转体上固定有磁铁。

进一步的，所述的主体上具有用于固定包容盖体的第一螺孔柱和用于固定PCB板的第二螺孔柱。

进一步的，所述的壳盖上具有卡扣，所述的主体上具有与卡扣匹配的槽口。

进一步的，所述的壳盖上还具有用于自身固定的固定孔。

有益效果：本实用新型设计是一种低噪音的汽车用转向管柱电子锁，工作时组合弹簧的外圈与内圈保持有自由间隙，消除了相互挤压并拍打壳盖而产生的噪音，在保证产品功能的前提下,能满足工作噪音要求控制在45dB以下性能要求，本新型设计简单、实用。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。